汽车液压助理系统设计,汽车液压助理系统设计方案

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车液压助理系统设计问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车液压助理系统设计的解答,让我们一起看看吧。

  1. 汽车转向时,电子助力和液压助力各自的特色是什么?

汽车转向时,电子助力和液压助力各自的特色是什么

汽车的助力方式常见的有三种,按照年代的久远依次为机械液压助力、电子液压助力、电动助力。下面就分析一下各自的特点:

1、机械液压助力

汽车液压助理系统设计,汽车液压助理系统设计方案-第1张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

这算是最早的助力系统了,发动机带着一个小型液压泵提供液压动力,转向柱下面有个转阀,当我们打方向时转阀接通相应的液压油缸,液压泵驱动油缸产生推力,作用转向系统上帮助我们打方向。

机械液压助力的特点是助力的力度不可调低速时助力小方向重,高速时助力大方向轻,因为低速时候发动机转速低,油缸动力小,而高速行驶中发动机转速高油缸动力大。

2、电子液压助力

汽车液压助理系统设计,汽车液压助理系统设计方案-第2张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)



基本结构与机械液压助力一致,只是液压泵由电动机驱动,不受发动机转速影响,所以可以通过调节电动机转速来调节助力大小,低速时助力大,方向轻,高速时助力小,方向重,更稳定

3、电动助力

汽车液压助理系统设计,汽车液压助理系统设计方案-第3张图片-力芯发动机网
(图片来源网络,侵删)

现在绝大部分车型的转向系统都有都有助力。常见的助力即是电子助力与液压助力。两大系统都被广泛应用在市面上的车型上。但是两者工作模式有什么异同呢?各自的特色是什么呢?

大部分家用车或者20万以下的车型转向系统搭配的是液压助力,液压助力主要组成部分为转向油泵,助力器与液压分配阀。转向油泵通常与液压分配法是一个整体,油液被液压分配阀推动到助力器的一侧,使其发生压力差从而带动齿轮滚动。驾驶者在转向的时候就会感受动力系统在转向的时候“助了一臂之力”。从而减轻驾驶者的疲劳程度,使驾驶变得轻松愉悦。

相比起液压助力,电子助力更是一个新鲜技术并迅速占领一部分市场。搭配电子助力的轿车动力性与机动性都有所提高。电子助力转向是利用电机产生的动力帮助驾驶者进行转向。其通常由电控单元,电机,机械转向器与转矩传感器组成。若车主需要转向时,转矩传感器将信号发给电控单元,然后电动机输出相应的转动力以产生助力。而电子助力相对于液压助力来说更为聪明,搭配电子助力的车辆在低速挪车的时候会自动方向盘阻尼变轻,使驾驶者可以轻松地转动起方向盘,而在高速的时候会自动将方向盘的阻尼变重,使得汽车在高速上行驶的时候不会有发飘的感觉。

这位朋友提出的这个问题也就是可以说是汽车方向上的电子方向助力系统和液压方向助力系统的优点是什么…

那么汽车科技一直在换代更新,现代汽车都逐渐更新到更好用,更方便的系统,我们的汽车方向助力系统也是如此,现在电子方向助力系统逐渐普及开

我们的电子方向助力系统是通过我们的电机来帮助我们方向机转动的,由于是电子方向,所以在电子方向上可以实现的效果会更多,现在越来越多的汽车厂家在转向电机上实现了非常多的功能

⒈结构简单

电子方向助力系统不会像液压转向助力系统一样,需要液压助泵,和很多管路,电子方向助力系统主要就是我们的方向机主体以及转向电机,和我们的方向管柱以及扭力传感器等

⒉省油

由于电子方向助力系统不用我们发动机的负荷,只需要发电机充电的部分电压,所以能够节省燃油,还能较少发动机的负荷

安全

由于电子系统是靠电力提供动力的,所以在我们发动机突然熄火后也能够稳定的提供方向助力

汽车转向助力系统-电子助力更适合普通家用汽车

方向助力系统类型包括:

三类助力系统哪种体验最好,最适合家用汽车呢?这个问题的答案是没有争议的,因为绝大多数代步汽车都只选择了一种,那就是「电子助力」(也称电动助力系统),原因什么什么呢?想要了解电子助力的优点,首先要了解液压助力的特点。

曾经的老旧车辆大都使用液压助力系统,该系统的运行原理比较简单;在方向盘处于直线行驶的中间位置时,转向机控制阀处于关闭状态,储能器会完成建压。在转动方向盘时一体式集成机械转向机会开始运转,转向机构控制转向阀移动,转向助力油(液压油)会连通动力缸的油腔,从而通过活塞连杆带动转向拉杆实现助力转弯。

液压助力转向机曾经被认定为最简单的结构,只需要定期更换转向助力油就能实现使用寿命与整车相同;而且即使转向机损坏,短时间内也还能实现助力转向数次,安全性也是比较理想的,所以重载车型也会用这种系统,不过现阶段基本被淘汰了。

缺点:液压助力系统的力度变化并不科学,特点如下。

随着发动机转速的提升,助力强度是会越来越大的,反之在怠速标准时的助力就会比较弱;然而高频率转弯的道路主要是限速比较低的低速城市道路,所以使用这一系统往往会比较累。同时高速行驶时的方向盘本应该比较重才对,因为随着车速的提高,过大幅度的快速转向是很容易让车辆失控的,所以从安全驾驶的角度分析也应该淘汰液压助力。

重点是这种转向机的助力强度基本不能调节,或者说非常难以调节;[_a***_]的方式拆卸助力的压力调节装置,更换弹簧改变输出压力值。而且很容易出现左右转向时力度强度的不均衡,由于助力原理和设计等诸多问题,很多新车的转向系统落地后就有这些问题,但是电动助力却不用担心。

汽车的转向系统,是汽车行驶和安全行车的重要部件,在目前的汽车转向系统中,主要应用的是液压助力转向和电子助力转向。 这两种转向助力哪种好?有什么区别?

一,两种转向助力的区别

(一)依靠动力区别

1,液压助力,是通过发动机带动液压油泵输出动力,减轻方向盘的转动力矩。这种技术,最初是应用在大型工程机械设备上,后来普及到了汽车领域,技术也更加成熟。

2,电子助力,是利用电机为方向盘提供助力,和发动机转速没有关系。

(二)对发动机影响的区别

1,液压泵受发动机带动,在汽车不转向的时候,就是不需要转向助力的时候,液压泵仍然运转,发动机始终要为液压泵消耗功率,对发动机也是一个磨损

2,电子助力,不会对发动机产生影响。

(三)效率不同

1,液压助力的转动效率比较低,反应也相对较慢,如果调整技术欠缺,方向盘反应就会比较迟滞。

到此,以上就是小编对于汽车液压助理系统设计的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车液压助理系统设计的1点解答对大家有用。

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