大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双离合变速箱扭力过高维修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍双离合变速箱扭力过高维修的解答，让我们一起看看吧。
双离合器扭矩过高怎么回事？
在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
大众凌渡显示双离合器过高扭矩？
1.
变速箱电脑损坏工作不正常。
2.
自动变速箱离合器总成出现故障。
3.
双离合器片与变速箱直接的匹配不协调引起的,重新刷新软件就可以解决了,离合器需要重新做基本设定和自适应,需要刷新。
该结论存在争议。
原因是因为凌渡车型***用的是CVT变速器，而非双离合器，因此不存在双离合器过高扭矩的问题。
但是，部分车主在使用过程中反映出凌渡的CVT变速箱在高速加速时的响应比较迟钝，导致过高的扭矩输出，从而影响了驾驶体验。
因此需要进行更加准确的描述和分析。
另外，与凌渡同在一汽-大众的速腾车型在过去曾出现过双离合器过高扭矩的问题，这可能是产生误解的原因之一。
需要注意的是不同车型存在不同技术差异，不能一概而论。
大众帕萨特的双离合扭矩过高是什么原因？
双离合扭矩过高的故障原因：
1、变速箱电脑损坏工作不正常。
2、自动变速箱离合器总成出现故障。
3、双离合器片与变速箱直接的匹配不协调引起的，重新刷新软件就可以解决了，离合器需要重新做基本设定和自适应，需要刷新。
离合器
为什么双离合的车扭矩大？
而飞轮连着发动机曲轴，压盘固定在飞轮上，离合器片则夹在两者中间。变速箱输入轴从压盘中心穿过，连着离合器片。这种结构关键的受力部件都牢牢地装在了发动机飞轮上，所以稳定性和承载力都非常好。
而干式双离合变速箱的双离合器单元主要靠轴承固定在变速箱输入轴上。离合器结合时还要承受拨叉的推力，所以稳定性和承载力肯定不如手动挡的离合器单元。
2、离合器大小
手动变速箱的离合器热容量更大，因为只有一个离合器，所以离合器片、压盘可以做到足够大，尺寸越大所能容纳的热量更多，而且离合器片越大传递动力时力臂越大，离合器产生热量越少。
而且离合器片紧贴着压盘和飞轮，可以及时把产生的热量传递出去并且散发掉，所以手动变速箱的离合器并不容易高温。
而干式双离合变速箱的离合器单元里布置了两套离合器，受空间的限制，其离合器单元都比较小，离合器越小想要承受大扭矩了只能增加压力。但是双离合器本身就靠轴承固定在变速箱输入轴上，轴承既要保证离合器正常转动，又要承受离合器结合时产生的横向推力，如果推力太大轴承寿命就无法保证了。所以干式双离合的离合器片又小，结合压力又不能太大，自然没办法传递太多扭矩了。
而且干式双离合器工作时两个离合器片都共用一个驱动盘，产生的热量只能传递给驱动盘，再加上离合器片又太小，所以离合器温度上升更快。
3、离合器稳定性
到此，以上就是小编对于双离合变速箱扭力过高维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合变速箱扭力过高维修的4点解答对大家有用。
