大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机结构拆装的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机结构拆装的解答，让我们一起看看吧。
12马柴油机喷油嘴怎样拆下来？
1、先用尖嘴钳或卡簧钳把回油管（一般为黑色）管夹卸掉，把回油管拉出来；
2、先松动一下喷油泵端的高压油管的螺丝，再用Φ17mm的呆扳手把缸头罩处喷油器端的高压油管螺丝拆掉；
切记：不要硬扳高压油管，否则会把高压油管折弯或扳断，影响正常使用！
3、用Φ10mm的套筒扳手把固定喷油器的两个螺母卸下来，取下喷油器上面的盖板，然后把喷油器拿出来。
注意：（1）有的机器可能用久了，喷油器拉不动，很紧，这时候我们可以用套筒扳手的手柄轻轻翘一下喷油器的回油管连接处，这样就可以取出喷油器了。
柴油机水堵更换步骤？
更换发动机水堵前,需要把水放干净,然后拆除空气滤清器和进气管,再接着把增压机和发电机挪开,把暖气管拆掉后便可看见水堵。发动机水堵是一个可以更换的圆形杯状金属塞,拆水堵时,将水堵一边往下敲,敲到另一边翘起后,用钳子夹出,然后安装新的水堵即可。
柴油发动机工作原理还有那些？
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。内燃机的分类比较细，因为介绍工作原理，必须介绍其做工的过程（工作循环）。下面将常用的4冲程柴油发动机简单介绍一下： 内燃机按冲程分：有4冲程和2冲程之分，最常用的是4冲程发动机。 四冲程柴油机工作原理： 四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机***用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. (1)进气冲程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 (2)压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 (3)做功冲程 当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 (4)排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。***用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多***用四缸、六缸和八缸发动机。 希望对你有帮助。
到此，以上就是小编对于柴油发动机结构拆装的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机结构拆装的3点解答对大家有用。
