大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱怎么防止坏了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱怎么防止坏了的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错？
首先，通常情况下，换挡是由变速器执行机构中，拨叉轴带动拨叉实现拨动同步齿套，实现轴与某挡齿轮的啮合，进而传递动力。
常见的变速器执行机构中为了防止跳挡或同时挂上两个挡，设计了自锁和互锁机构。
在各个拨叉轴上都有凹槽，当任何一个拨叉轴和拨叉一起轴向移动到啮合位置（即挂上档）时，一个小钢球在自锁弹簧的压力下，嵌入凹槽里，使得拨叉轴不会自行轴向移动，因此齿套也就不会自行滑出啮合位，不会自动脱档。
需要换挡时，由驾驶员给一定的力，克服自锁弹簧压力来使档位脱开。
另外，拨叉轴侧向也有凹槽，而且在该处一般还有通槽，里面有互锁销，并排的轴和轴之间凹槽处有互锁钢球。
如何预防变速箱温度升高？
汽车变速箱是汽车的关键部位，其在工作时出现高温现象是不正常的，而产生高温的几个主要原因是：一是水温过高促使发动机温度过高从而影响变速箱散热。 二是散热器格栅堵塞。 三是变速箱散热油路流量不足。 四是节温器卡滞。 五是变速箱离合器打滑，使变速箱温度升高。
那么如何防止变速箱温度过高？首先是不要激烈驾驶，因为发动机高转速行驶会提升变速箱的温度，导致变速箱温度升高。其次是变速箱油，这个也是变速箱降温的好帮手，应按要求及时更换，让变速箱始终处于一个良好的工作状态。还有是冷却液，这个可以有效降低发动机的温度，这样也有助于帮助变速箱散。个人看法，应该还有其他应对措施。期待留言讨论。（图片来自网络）
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变速箱是汽车上最重要的零部件之一，常说的“汽车三大件”的主角之一。如果变速器出了问题，就无法把发动机产生的能量分等级的输送出去，那汽车基本上就抛锚了。
而变速箱出问题，90%的因素都是以“变速箱温度过高”造成的，长时间的高温会导致变速箱内部密封件、塑料件的老化，变速箱油的润滑性也会下降，就难免出现这样那样的问题。那么如何预防变速箱温度过高呢？今天我们就来分析一下。
一般情况下，汽车启动之后，自动变速箱会随着时间的延长出现温度升高的情况，但这一般都是正常范围。但如果出现长时间的负荷行驶如爬坡路况、加速行驶、超高速行驶等状态，变速箱的温度就会急剧上升，并且会超过安全温度。
这个时候的变速箱如果继续在这种工况下行驶，温度会继续上升。众所周知，高温一般都会使油液变稀，进而破坏变速器润滑油的摩擦性及润滑性。这样的话，变速器中各零件的摩擦和磨损就会加剧，噪音也随之产生，会导致变速箱产生顿挫、冲击等现象。
如果不加以理会，继续以极端车况进行行驶，油温很容易就会超过120度，里面的橡胶密封材料顶受不住高温、高热状态，就会出现严重老化的现象。老化即变硬，密封性也随之变弱、甚至渗漏，变速箱甚至出现打滑的现象。如果不及时解决，变速箱就会报废了。
在变速箱与油温之间，曾有这么一个说法，也被业内公认为不成文的金科玉律：在正常温度工作情况下，如果温度每上升10℃，变速箱油液的使用寿命就会减半。
变速器自锁装置，互锁装置，倒档锁装置分别有什么作用？
变速器自锁装置 作用：防止自动跳档和脱档 工作原理：自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，每根拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是，钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定，不能自行脱出。 互锁装置 为了防止挂错档.串档.(就是挂一个档还没有完全的摘下来而又挂到了别的档上.造成汽车无法行驶.) 倒档锁装置 工作原理：当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须[_a***_]弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 倒档锁的功用是防止在前进时误挂倒档。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱怎么防止坏了的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱怎么防止坏了的3点解答对大家有用。
