大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双离合变速箱缺点与维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍双离合变速箱缺点与维修的解答，让我们一起看看吧。
双离合变速箱的优缺点是什么？
双离合自动变速箱由于***用了两组离合器，一组控制着奇数挡位，一组控制着偶数挡位，在某一个挡位工作时，它的下一个挡位已经挂上，等待相应的离合器连接，这样大大提高了换挡的速度，理论上来说换挡顿更小，舒适性更好，这是它的优点，它的缺点就是体积大，目前这样的变速箱整体技术不太成熟，这在车质网上有一定这方面的投诉。
优点是传动效率高，省油，油门加速响应快，造价便宜，承受的扭矩大。
以前较多的是干式双离合，遇到拥堵路段，走走停停，变速箱容易过热出故障，后来一些高端车改进了，改成湿式双离合，用油液来冷却，还加了液力变矩器，过热问题解决了，但是传动效率降低了，油耗增大了一些。
目前普通民用车双离合做的最好的还是大众他们家的DSG双离合（保时捷双离合最好但是贵咱先不提虽然这也是大众家族的）。通用和自主的双离合或多或少都有顿挫和可靠性问题。
离合器介于发动机和变速器之间，既可以传递动力也可以切断动力，它是发动机和变速器之间动力传递的开关。双离合变速箱顾名思义通过两套离合器工作，它结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，两套离合器可以交替工作，来达到无间隙换挡的效果。
目前双离合变速箱种类分为湿式双离合和干式双离合。
湿式双离合变速箱有一大一小两种多片式离合器组成，被密封在一个充满液压油的油腔中工作，所以湿式离合器具有较好的温度调节能力，它可以传递比较大的扭矩。
干式双离合器变速箱不同于湿式双离合器把离合器安装在密封油箱内，由传统行星齿轮式传递效率，但它也更容易发热，因此承载力矩相对较小。
双离合优点
1、换挡很快。换挡时间双离合变速器非常短，动力传输过程几乎没有间断，让驾驶者感受到更加淋漓尽致的加速***。
2、省油。双离合器变速器扭矩不会中断，扭矩损失小，发动机始终处于最佳工作状态，提高了经济燃油性，这样就可以节省燃油量。
3、舒适。由于换挡快，平滑，所以对人的顿挫感会很小。
双离合缺点
1、成本问题。双离合器变速器结构复杂，制造工艺要求高，成本高。
双离合变速器与无级变速器的区别是什么？各有什么优缺点？
双离合顾名思义就是变速箱本身包含两组离合器（AT变速箱是一组离合器），分别负责奇数档和偶数档，两组交替工作，让对方有准备的时间，在需要的时候可以迅速切换。双离合变速箱的优点就是换挡速度快，传输效率高。
双离合变速箱分为干式双离合和湿式双离合，干式的造价便宜，技术要求也不是很高，所以现在很多厂家都在生产干式双离合变速箱，市场保有量很大，但是稳定性稍差，在城市拥堵路段顿挫感明显。而湿式双离合变速箱则稳定性更好一些。
CVT变速箱也叫无极变速箱，通过主动椎盘和从动椎盘之间的钢带来传输动力，优点是省油，缺点是不适合激烈驾驶（加速感不够强烈）和能承受的最大扭矩较低，匹配中小排量的自然吸气发动机比较合适，在今天涡轮车大行其道的情况下已经被边缘化，只有日系车还在坚持自然吸气和CVT变速箱。
当然CVT变速箱为了克服自身先天性的缺点，也进行了很多形式的技术改进，比如奥迪把传动钢带换成链条，减少长时间使用后的长度伸缩变化，增加扭矩上限以匹配自家的涡轮发动机。丰田通过增加低档位齿轮，在低速时用齿轮传动，避开CVT的低速加速感不强的弱点，从而也能延长CVT的使用寿命。
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
双离合与无级变速的区别
1、工作原理不同
无级变速器由两对可变直径的滑轮和一根钢带组成。两个滑轮，一个连接到发动机，另一个连接到[_a***_]轮，由钢带连接。工作时，可以通过改变皮带轮的直径来达到变速的目的。
双离合器由两组手动变速器组成。两个离合器分别控制两组齿轮和发动机的连接和断开。双离合器可以提前组合下一个要更换的档位。当需要换档时，只需要分离最初组合的离合器，而需要组合另一个离合器来完成换档。
2、驾驶平顺性不同
双离合器传动系统是两组齿轮的组合，换档速度快，动力传递过程中动力损失小，但低速时倒退严重。无级变速器的传动机构是两个锥轮和一条钢带，自动变速器没有换档过程，换档感觉小，无级变速器的动力输出是线性的，在行驶中比较平稳。
3、适配车型不同
双离合变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量、车重较小的车型上使用。
到此，以上就是小编对于双离合变速箱缺点与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于双离合变速箱缺点与维修的2点解答对大家有用。
