大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器里边是什么油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器里边是什么油的解答，让我们一起看看吧。
减震器油什么油？
减震器油是液压油
减震器用的是液压油来的,液压油是液压系统中使用的液压介质,在液压系统中起到能量传递、耐磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。 减震器用的是液压油,液压油有多种,分类方法不同,长期以来,按使用习惯分类,也可按油的类型、化学成分或易燃性分类。
减震器里是液压油。
1、具有抗磨液压油的主要性能。减震器油在减震器中的工作原理类似抗磨液压油，因而也有防锈、抗磨、抗氧、抗泡及对密封件相容性等要求。
2、较强的抗氧性能。在路况较差时减震器油动作强烈，这时行驶慢迎面风流速度低，减震器油温会升高达150℃以上，油温时升时降，，氧化较苛刻。实际操作中往往因减震器损坏需拆卸减震器时才顺便更换减震器油，极少会专为换油而拆卸减震器，因而要求减震器油有较长的使用寿命。
3、低温流动性好。由于车辆的地理流动性大，放置在室外的情况较多，同时考虑到北方冬天的寒冷天气，要求减震器油倾点低于-40℃。
4、优异的粘温性能，这是减震器油的重要工作性能，因为减震器油不断升温降温，粘度也随之升高降低，，若粘度变化太大，油通过小孔的阻力也忽高忽低，使减震很不平稳，即减震衰减大。因而要求减震器油有好的粘温性能
减震器用的就是液压油，液压油有很多种类的。相关资料如下：
1、大型喷气客机***用的是磷酸酯液压油，冶金及铸锻液压系统***用水—乙二醇液压油；
2、煤炉液压支架则大多***用水包油型或油包水型液压油，不同种类的液压油主要成分不同；
3、但是大部分液压油，而且它的成分配方不能随意外泄，还有专利保护。
减震器上的油是液体还是固体？
1. 减震器上的油是液体。
2. 减震器上的油是液体，因为液体具有流动性和可塑性，可以适应减震器在运动过程中的变化需求，提供稳定的减震效果。
3. 此外，减震器上的油还具有一定的黏度，可以在减震器工作时形成阻尼效果，减少震动传递，提高行驶的舒适性。
同时，液体油还能有效地吸收和分散能量，保护车辆和乘坐者的安全。
因此，减震器上的液体油在汽车和其他交通工具的悬挂系统中起着重要的作用。
减震器上的油是液体。减震器是一种用于减少车辆悬挂系统震动和减振的装置，其中的油起到润滑、缓冲和阻尼的作用。
液体油具有较低的黏度，可以在减震器内部自由流动，随着车辆的运动而变化。当车辆经过颠簸路面时，油液会被迫流经由弹簧控制的阀门，从而形成阻尼效果，减少车身的震动。
因此，减震器上的油应为液体，以确保其正常运作并提供有效的减震效果。
汽车减震器漏油是哪里的油？
漏油检测:重点检测项目为油封垫片、密封垫破裂损坏、储油气缸盖，以及这些零件是否螺母吊装。如果发现漏油，必须立即***取补救措施:开始拧紧缸盖螺母；如果减震器仍然漏油，可能是油封和密封垫损坏失效，应该更换新的密封件。
如果漏油仍不能消除，则拔出减震杆，进一步检查活塞与气缸的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆与气缸的表层是否有划伤或拉伤。如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等是否完好。损坏、脱焊、断裂或掉落。如果上述试验正常，应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒的配合间隙是否过大，缸筒是否拉紧，阀门密封是否良好，阀瓣是否与阀座贴紧，减震器的拉伸弹簧是否过软或断裂。根据情况，应通过打磨或更换零件进行修复。
此外，减震器在实际使用中会产生噪音。关键原因是减震器与[_a***_]弹簧、车架或轴碰撞，橡胶垫损坏或掉落，减震器尘筒变形，油量不足。应该找出原因并修复。减震器经过测试和修理后，应在专用的测试台上进行工作性能测试。
当电阻频率为100±时；1毫米，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。最大阻力为392 ~ 588N；东风汽车最大阻力在伸展行程为2450~3038N，压缩行程为490~686N。如果没有试验条件，我们也可以***用一种经验方法，即在减震器的下圈插入一根铁棒，用双脚踩住两端，用双手来回拉动上圈2~4次。上拉的时候阻力很大，下压的时候感觉不费力。而且拉伸的阻力相对修复前有所恢复，没有空的感觉，说明减震器基本正常。
到此，以上就是小编对于汽车减震器里边是什么油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器里边是什么油的3点解答对大家有用。
