大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱循环挡位图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱循环挡位图的解答，让我们一起看看吧。
梅花档和循环档各有什么好处？
1.国际档.一下。二三四五上。 2.梅花档。一二三四下。退挡反过来。 3.循环档梅花一样。就是不用退。一二三四五。在继续就是空挡了 循环档一般用在150CC以下的摩托车上，会有档位显示。对于新手而言，一路往下踩是比较容易的，路上需要退档的情况也比较少。城市路段拥堵的时候不用一直捏离合是件很舒爽的事情，一路通畅遇到时间不长的红灯直接从5档跳到N也比较方便。 国际档这种1N2345的排列安全性当然比较好一点，有效的杜绝了从5到1的行为...同时在减速刹车的时候两边脚都是一路踩下去的，要比循环档快的多，不容易分散精力。但是，挑半个档很不容易，特别是很多国产车型档位本来就不是那么明确，搞不好就挑到2档了。 综上所述，如果车型比较好，档位清晰明确的话，国际档好使。如果国产150，速度本来就不快，循环档就挺好使的。
循环档为什么不安全？
循环挡是0-5循环，可以直接从最高速的4挡挂入空挡，这种情况很容易误挂入低速1挡。一旦发生这种情况，发动机巨大的扭力会直接作用于后轮，造成抱死。对驾驶者造成伤害，简单的说：车停了，人飞了。
再说国际档，国际档空挡在1挡和2挡之间，这就有效的避免了摩托车从高速挡之间挂入低速挡的危险，安全性能大大增加。目前普遍应用于各大小排量摩托车上，升档逐级升高，降档也是逐级降低。
摩托车上什么是国际档什么是循环档，怎么辨别？
区别：
摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：
空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)，依车型而异有些车辆为六档。
摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为：
空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
用语言来表述就是：
循环档的档位可以周而复始的循环挂档，可以一直向一个方向踩，比如空－1－2－3－4－5－空，国际档是是一档向下踩，然后从二档到五档一直是向上提，到五档后如要减档再向下踩，空档在一档和二档之间，与一档和二档各隔半个当位的间隙。
区别： 摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为： 空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾)，依车型而异有些车辆为六档。 摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为： 空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。 用语言来表述就是： 循环档的档位可以周而复始的循环挂档，可以一直向一个方向踩，比如空－1－2－3－4－5－空，国际档是是一档向下踩，然后从二档到五档一直是向上提，到五档后如要减档再向下踩，空档在一档和二档之间，与一档和二档各隔半个当位的间隙。
与离合没有关系。国际档是挂一档是踩，二三四五（六）档是钩。国际档只有脚踏板前方有一个挂当杆。循环档是向前踩是减档，往后踩是加档。循环档，脚踏板前后各有一个挂档杆。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱循环挡位图的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱循环挡位图的3点解答对大家有用。
