本篇文章给大家谈谈汽车变速箱箱体设计，以及汽车变速箱内部构造动画对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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变速箱体可用钢板制作吗
汽车变速箱外壳用铸铁或者是铸铝。齿轮用的是专用齿轮钢。车体，前后悬架等用的都是钢板，车体一般使用双面镀锌钢板，悬架多用弹簧钢。还有轴承多数是轴承钢，少数是钢板表面经硬化处理。
普通的变速箱体是用一般铸铁铸造，而高档一些的或重型变速箱体是用铸钢铸造。铸钢就是普通碳钢ZG350、ZG500等。高档小轿车的变速箱体则是铝合金铸造的。
带轮的毛坯选择 对于中小带轮多***用HT150制造，其毛坯一般***用砂型铸造，生产批量较小时用手工造型；生产批量较大时可***用机器造型；对于结构尺寸很大的带轮， 为减轻重量可***用钢板焊接毛坯。
好好学学金属工艺学和材料力学，铸件的力学性能 比 同材质的锻造件要差，所以在关键部件，轴轮处，通常不用铸件。在箱体等形状复杂的零件，常用铸造，减少加工量，也能满足力学需要。有些时候，箱体也是钢板焊接结构的。
不锈钢含碳复合体。据查询太平洋汽车***资料显示，东风变速箱箱体的主要***用的材料是不锈钢含碳复合体材料。东风汽车集团有限公司是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司。
CVT变速箱都一样吗?怎么区别?
1、CVT变速箱具有连续可变和不间断传输功率的能力，这使得它与其他自动变速箱不同。CVT没有明确的换挡，导致它的速比变化和自动变速箱啮合档位不同。因此，我们称CVT为无级变速器。
2、CVT变速箱虽然在油耗和平顺性方面有优势，但是，对于动力传递的直接性、动力响应性方面却相对较差，此外，在高速行驶时，特别是超高速行驶时，CVT和AT、DCT相比，并不省油，因为CVT变速箱的传递效率是最低的。
3、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都***用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
4、其实两款车的变速箱是不一样的，天籁的CVT是模拟7速，雅阁的CVT是模拟5速，相对来说动力差别不大。但是天籁的车内空间更大一些。而且总的来说天籁的变速箱更省油、平顺，希望能帮到你。
5、CVT其实就一种，CVT自己是变速箱里的一种，不管是日韩还是欧美的CVT原理都是一样的，没有减速比的间断点，也没有传统变速器的行星齿轮和副齿轮，所以换挡时比传统变速器流畅多了，而且也省油。
汽车变速器壳用什么材料
1、汽车变速器壳用铸铝材料制造。因为汽车变速器的壳体要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，所以，汽车变速器壳用铸铝材料制造会更加强筋。
2、汽车变速器壳体材料通常***用铸铝制造，壳体作为汽车变速器的基本零件，它是将换挡机构总成、输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件，以特定的位置关系组装成一个整体，用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。
3、中小型变速器壳体的常用材料是性能不低于抗拉强度σb为200MPa的压力铸造铝合金。
4、汽车变速箱外壳用铸铁或者是铸铝。齿轮用的是专用齿轮钢。车体，前后悬架等用的都是钢板，车体一般使用双面镀锌钢板，悬架多用弹簧钢。还有轴承多数是轴承钢，少数是钢板表面经硬化处理。
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