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不懂就问，我国进口4艘航母为何只改了一艘？
瓦良格号之前，我国确实还买过三艘航母，但那三艘航母太小、太破、太另类，都不适合改装成新航母。也有人认为这三艘航母起到了迷惑作用，为瓦良格的到来作了铺垫。
我国买入的第一艘航母是墨尔本号，原英国***海军尊贵号航母，满载排水量2万吨。此舰1955年建成服役，服役之后从未参与过军事冲突，但发生过多起严重事故，共造成了155名澳大利亚军人死亡，可见这艘航母有点不吉利。
1983年11月，退役的墨尔本号航母停泊在悉尼港内，1985年5月，已成为破铜烂铁的墨尔本号被中国联合拆船公司拖进广州黄埔船厂。我国当年购买墨尔本号花了3000万人民币。
在拆卸这艘破旧航母过程中，国内舰船设计师和工程师都亲眼目睹并研究了航母的内部结构，获得了大量资料。我国根据拆卸墨尔本的过程逆向绘制了航母内部结构图，并在陆地上建造了飞行甲板模拟训练。
接下来的两艘是基辅级***（重型载机巡洋舰）的一号舰基辅号和二号舰明斯克号，明斯克号比基辅号更早来到我国，这两艘航母满载排水量都是4万余吨。当年买基辅号航母据说花了7000万人民币，后存放于天津军事主题公园，2011年5月起改建为航母酒店，总面积约六千平方米，在2012年1月1日试营运，成为中国首家航母酒店。
明斯克号航母1995年底被韩国大宇集团当废铁买下，韩国人将舰上能拆的东西全部拆了。1998年8月，明斯克号被中信集团买进，当时花了530万美元。后改建成军事主题公园，停泊在深圳盐田区水域。2013年大连永嘉集团买下明思克号***后，与南通苏通科技产业园签订航母旅游度***区投资协议。2016年4月，航舰被移往舟山进行舰体整修，5月5日停泊在江苏南通，到现在还待在苏通大桥下面。有网友认为可以将明斯克号拉到海上当作靶船测试DF快递的效果。
以上三艘航母，墨尔本号到手时就已成了废铜烂铁。基辅号和明斯克号是姊妹舰，这两艘满载排水量仅4万余吨的载机巡洋舰算不上真正的航母，只能搭载垂直起降战斗机，甲板上有很大空间被导弹发射装置占据，能用作起降战机的部分很小，改造费用是个天文数字，根本不划算，所以也被放弃了。
而瓦良格号与这三艘航母相比，实在好太多了。排水量够大，甲板非常宽广，而且是正宗的航母，不是载机巡洋舰那种不伦不类的家伙，具备很高的改装价值。
瓦良格号是库兹涅佐夫级***的二号舰，满载排水量6.7万吨，20世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢SL解体，建造工程中断，完成度达到67.3%。1999年中国购买了瓦良格号，2002年3月4日抵达大连港。2012年9月25日正式更名辽宁号入列，成为我国第一艘正式服役的***。
中国一共进口了四艘报废航母：墨尔本号、明斯克号、基辅号、瓦良格号。
墨尔本号是二战时期的产物，已经没有改装价值了。
明斯克号和基辅号属于前苏联同一级别的航母，也就是“基辅”级。“基辅”级共有四艘航母，按照下水的顺序分别是：基辅号，明斯克号，新罗西斯克号，巴库号。
基辅级航母排水量三万六千吨（但是四号舰“巴库”号排水量超过了四万吨），蒸汽轮机动力系统，飞行甲板长195米。
我们只要看一下照片就可以发现：基辅级航母的飞行甲板是平的，不是滑跃甲板，同时又仅有200米长，这就意味着固定翼飞机没法在基辅级航母上滑行起飞。
实际上，基辅级航母上面只能搭载垂直起飞的雅克-38“铁匠”战斗机，此外就只有直升机了。
当然，基辅级的四号舰“巴库”与前三艘大为不同，有滑跃甲板，排水量也大了不少，但是这艘军舰被俄罗斯卖给印度了。中国买到的只有“基辅”和“明斯克”这么两艘。
因此，“基辅”和“明斯克”显然没有改装的价值。中国自己没有垂直起降飞机，也不可能进口俄罗斯的雅克-38。因为雅克-38的性能极差，根本就没啥作用。同时，基辅级航母能够容纳的飞机数量也很少，战斗机加直升机总共才能装下25架飞机。
实际上，基辅级航母是一种设计得很失败的军舰，非驴非马，高不成低不就，实际战斗力很低。中国放弃它们是理所当然的。
4艘各有历史，请坐听我一说。
1985年，我们民用公司拆解“墨尔本”之时，还没有打算造航母的意思，它是我们能亲密接触的第一艘航母。局座登上去看到，弹射量和菲涅尔助降镜俱在。它是澳大利亚现役的一艘航母，因为每每出事成为惹祸精，一气之下退役了事，卖到我们这拆解，排水量不大，只有1.5万吨。
第二艘是1998年从韩国买回来的“明斯克”，本来韩国有意将它变成自己的第一艘航母的，遭遇金融风暴后，卖给我国了事。它是前苏联“基辅”级的第二艘，1***8年入役。俄罗斯不堪负重，将它卖给韩国大宇公司。
此后不久，天津又买了首舰“基辅”号，时间也就是前后脚的功夫，都变成了航母公园。要问为何它们不像“瓦良格”进行改造，答案正是我们有了“瓦良格”。
“瓦良格”有更大的改造价值。从来没有造过航母的我们，通过改造以借鉴学习，正能开启航母制造的未来。“瓦良格”6.7万多吨，只完成建造80%，从未入役，它正是一艘全新的航母。
我国为了掌握航母技术，一共从国外购买了4艘航母，分别是澳大利亚的“墨尔本”号、苏联的“基辅”号“明斯克”号“瓦良格”号，这4艘航母对我国海军航母事业的发展起到了举足轻重的作用。
图为”辽宁“舰甲板上，海军士兵排出的的汉字，中国梦、强军梦表达的就是人民海军对建设强大海军的期望，以及我国对航母的不懈追求。
在这其中，除了“瓦良格”号航母被我国改造为“辽宁”舰以外，其余的3艘航母中，“墨尔本”号被拆解，“基辅”号和“明斯克”号则变成了航母主题公园。这其中的主要原因还是在于几艘航母自身的技术路线和装备状态。
图为”墨尔本“号航母，他虽然小，才2万吨，但是他是真正的航母，我国能买到进行研究，对于促进自己的航母事业非常有价值。
比如说“墨尔本”号航母，他是英国海军“尊严”级航母，1945年下水，刚刚赶上第二次世界大战结束，因此失去用武之地的“墨尔本”号在1949年被英国出售给了澳大利亚，后在上世纪80年代，由澳大利亚转手出售给我国。到1985年被拆解时，这艘航母已经下水40年，期间还有过几次碰撞事故，舰体老化严重，虽然修复后也能使用，但是价值已经不大。
这个问题老梁来回答。
说真格的包括辽宁舰在内，咱从老外的手里头前前后后购买了四艘，而这四艘到了咱手上基本上就剩下个壳了。
那么为嘛咱就改造了辽宁舰，其他三艘咱就不动手呢？
三字——不合适。
首先第一艘墨尔本号，这家伙算是古董级别的，二战时期建造，堪称老爷爷级别的老物件，属于英国人手上的航母。
大家伙也知道，一个二战基本上就把英国人从霸主地位打成了小弟级别，跟在美国人的后头弄点吃喝。
要养活航母，对于他们来说太费劲，所以英国人就把墨尔本号进行了销售处理，如果没有人接手，最后的命运也只能变成一堆废铁而已。
那么接手这茬的是美国人的另一个小弟——澳大利亚，大家伙也知道澳大利亚没啥能力，弄个低价位的航母，显摆显摆装装门面也是好的。
结果这门面装的，一个墨尔本号把澳大利亚给坑苦了，这家伙简直就是一个讨债鬼。
撞船这都常有的事，最惨的一回，直接把美国人和自己的驱逐舰给撞成了两截，您就说吧，这骚气不骚气，就这事光官兵就死了一百五十五个。
名爵6是合资车还是国产车？
MG·名爵汽车是个颇有争议的品牌，有些司机认为它是合资品牌，有些司机认为它是自主品牌，实际上都不是！
合资不等于外国品牌，***设长城与吉利合资打造一个品牌，它就是合资品牌；上汽与大众汽车合资打造的也是合资品牌，但使用VW车标就属于“合资外国品牌”，前者则属于自主品牌。合资车是否是“外国车”取决于合资企业是否为外企而不是是否“合营”，名爵汽车并不是多企业合资，所以它属于独资品牌但不是自主品牌，MG实际上是个英国品牌。
上汽旗下的三个自主品牌实际上只有荣威是真正的自创品牌，属于中国汽车品牌，但追根溯源还是有些模仿的痕迹；罗孚名爵曾经都是英国汽车品牌，但尴尬的是英国等欧洲国家没落后，“大英帝国”已经成为了过去式，其贵族和王室没有能力去消费太多的豪华汽车，而英国的汽车品牌除了MINI定位低端以外，剩下的都是面向贵族和王室的定位；最终落得个全数破产，陆续被其他国家的车企收购。
其中罗孚名爵被福特收购过，但这俩品牌的表现并不理想，最终又被南汽收购、上汽合并南汽后属于了上汽；但是福特并不放罗孚的商标使用权，上汽一怒之下设计了神似罗孚标志的车标，但车标的主体不一样。
荣威的车标是两个望天吼（也有说法认为是狻猊/均为上古传说里的神兽）抱住华表，下面踩着的是一个“R”字母，很显然意思就是要把罗孚踩在脚下；虽然荣威没有做到在自主品牌里站在第一线，但相比罗孚倒是好很多。
回到正题，名爵是连商标使用权都收购来的，所以也就不用改造了；那么名爵就仍然是个英国汽车品牌，就像“迈克萨斯·大通”还是英国商用车公司旗下的系列一样，但大通用的都是自研技术，曾经也只是系列而不是真正意义上的品牌，最终也就被视为自主品牌了。
名爵的人设究竟该怎么定义呢？
到此，以上就是小编对于大英变速箱维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于大英变速箱维修的2点解答对大家有用。
