大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机和核动力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机和核动力的解答，让我们一起看看吧。
船上满载着银光闪闪的鱼的载是什么意思？
载的意思是装运、充满、乘坐连词的意思。
船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。
为什么核动力巡洋舰还有烟囱，可以不用吗？
核动力巡洋舰虽然是上个世纪的产物，但是凭借着澎湃的动力和强大火力如今依旧战斗力不容小视。其中俄罗斯的“基洛夫”级巡洋舰是给我们印象最深的核动力巡洋舰，其金字塔状的建筑舰岛配上高高耸立的烟囱更是其标志性的特征。作为核动力舰艇却有烟囱着实让外界很不理解，然而当知道了其具体的动力配置就可以明白这是为什么了。
核动力和传统的蒸汽动力最大的不同在于***用什么燃料来烧锅炉的水，传统的蒸汽锅炉***用的是煤炭或者重油。由于这些燃料在燃烧时需要消耗掉大量的氧气，同时会产生大量有害的气体，因此需要特别设计通风装置，已达到能够将尾气排放出去的同时获得外界的氧气。烟囱就是专门为这种模式动力系统设计的通风装置的一个部分。
核反应堆在工作时产生大量的热量但是不需要消耗氧气，也不会产生大量有害气体的情况，因此就不需要专门设计的通风装置了。因为核动力能够使得舰艇拥有几乎无限时间的全速行驶能力，又不依靠空气进行反应，因此潜艇普遍***用核动力，美国更是组建的全核水下舰队。
“基洛夫”级是核动力巡洋舰，按理来说是不需要专门设计烟囱了。按照前苏联设计师的性格也不会仅仅为了提高颜值就设计体积如此大，如此占空间的烟囱的。关于为什么要设计烟囱还要从其独特的动力系统说起。
由于当时苏联的核动力技术不是很成熟，基洛夫级装备的核反应堆不是很稳定，同时全功率输出也只能使得基洛夫级拥有25节左右的航速。因此脑洞大开的苏联设计师决定***用核动力和煤油锅炉的混合动力模式，导致了基洛夫级航母上其实还是有锅炉的，需要设计专门的通风装置。
总体来说，由于基洛夫级的不成熟的核反应堆导致了基洛夫级光靠核反应堆输出的功率打不到指标的要求。因此不得不在安装锅炉配合核反应堆工作，使得航速达到30节，同时在战斗时也有了备份动力。
这个问题本身就不对或者说不全对，首先美国的核动力巡洋舰就没有大烟筒，因为美国的是纯核动力（只针对推进的主动力），只有苏联的基洛夫有烟筒是因为核动力功率不足又加了重油锅炉。具体是核动力、重油锅炉那个作为巡航那个作为全速就记不清了。其实现在舰艇有个很重要的指标被大家忽略，就是巡航速度。巡航速度是计算舰艇的最大航程的速度，大多数舰艇在最大航速下是跑不了多远的。比如052d是2台柴油机2台燃气轮机，巡航速度就用2台柴油机20节左右跑着，需要全速的时候才用2台燃气轮机
这是一个误解吧，核动力巡洋舰有烟囱，而且是必须的，不用不行的。
核动力巡洋舰的烟囱与核反应堆是没有任何关系。以核反应堆为核心的动力系统确实不存在烟囱的设计，但是核动力舰艇不是完全依赖于核动力，舰之上还需要其他设计，比如：一些辅机，备用发动机等，以及厨房等它们是需要烟囱的，自然需要烟囱来排烟。
这与核动力系统没有任何关系，它们都是必须使用烟囱的，没有烟囱的话这些系统怎么使用呢
现代舰艇是一个非常复杂的系统，不是只有一个动力系统就完事儿了，为了各方面的需求，安装有不少设备，其中需要还是需要烟囱的。
只不过这些烟囱很少，有些甚至注意不到，最明显的就当属于俄罗斯的基洛夫级巡洋舰，但是它有一个特殊情况，因为它的动力系统不是纯正的核动力，而是一个常核联合动力，安装了2座核反应堆和4台蒸汽轮机，蒸汽轮机在核反应堆不工作时使用，可以保证战舰不至于失去动力。所以烟囱才会显得更大一点。
只用核动力做能源的巡洋舰可以不用烟囱，但苏联的“基洛夫”级核动力巡洋舰有烟囱。↓
1、传统的锅炉蒸汽动力。
加热锅炉获得水蒸气，热能转换成机械能。提高排气能力可以增加效率，所以需要很高的烟囱。以前军舰上烟囱林立，人们觉得烟囱越多动力越足。
▲法国海军的“贞德”号装甲巡洋舰上装了6个烟囱，太狠了！
2、二战之后，柴油机动力兴起，用于中小型舰艇或大型舰艇***动力。
柴油机是内燃机，气缸内压力很大，高压排气效率高，不需要高大的烟囱，只要较小的烟道就可以。想想柴油车的排气管就知道了。
3、60年代以后，燃气轮机成为优良的动力系统。
核动力只是解决了能源问题，但是驱动螺旋桨还得要发动机，就象汽车，你不等于说有了汽油就不要发动机了。核动力巡洋舰的发动机是蒸汽轮机(用燃汽轮机不但是多此一举，而且燃汽轮机功率不够大)，所以多余的蒸汽(用海水冷却核燃料堆也会产生大量蒸汽)就需要有一个烟囟来排出。
航母不用蒸汽弹射和电磁弹射，***用几十台航空发动机捆绑作弹射动力是否更好？
有点不明白楼主的题目，既然不用蒸汽弹射和电磁弹射，航空发动机怎么给弹射动力呢？作为蒸汽弹射或者电磁弹射，蒸汽和电磁力不是直接作用在舰载机上，还是要通过连接机构传递给舰载机。
蒸汽和电磁力最终是要转换成机械能，蒸汽是通过气缸的形式进行转换，而这个气缸还是个开口的。通过特殊的可以移动的密封机构保证了大部分的密封效果，蒸汽驱动活塞运动再推动舰载机。
而电磁弹射是利用洛伦兹力驱动主线电机，也是最后转换成机械能推动舰载机起飞的。电磁弹射的优势是可以更好的控制功率，这样可以精确控制弹射。
题主所说的利用航空发动机的动力来驱动有点勉为其难，因为航空发动机产生的是推力，这些是无法直接转换成机械能来推动舰载机的。如果要把这些发动机加到舰载机上也不会方便舰载机起飞，因为发动机本身也有重量。
对于全世界目前使用航母的经验来看，只有蒸汽弹射和电磁弹射助力舰载机起飞是最佳选择，尤其是以电磁弹射最为先进。
蒸汽弹射是利用航母的锅炉制造水蒸气，蓄存到一定气压后，突然释放时的动能带动舰载机帮助完成起飞过程。
电磁弹射是利用航母的电能带动电动机，电动机传输出一个高速的动能***舰载机起飞的过程。因为电机具有可调节性，可以给各种战机提供最适合的起飞动能，所以电磁弹射更为先进。
而题主所提到的十几台航空发动机做动力的建议，实在是没有可操作性。首先我想问这十几台航空发动机是安装在舰载机上吗？显然是不能，估计舰载机所带[_a***_]还不够这么多发动机塞牙缝的，也没有谁会去这么设计舰载机动力。再则，将这么多航空发动机装在航母跑道下部的内室吗？我们暂不考虑航母内室能否装的下这么多航空发动机，就算能装下，起码航母跑道之下的空间都要留给航空发动机做跑道了，那再从航母的什么部位预留空间出来装载***、油料、停机库、补给和食物呢？更何况航母能够承受的住这十几台航空发动机突然起停时带来的比撞车还猛烈的冲击吗？恐怕航空发动机自身都承受不住吧？
综上所述，利用十几台航空发动机做弹射动力根本就不可能成真，也绝对不可能有操作性。唯有发展好蒸汽弹射和电磁弹射技术，才是未来航母的首选。中国加油！
没有问题，至少原理上没问题，而且实际上也不需要那么多台。如果是滑跃式起飞就更简单了，一台就足够了。再加上舰载机本身的动力，等于有三台发动机在加速，完全可实现满载起飞。把增推发动机固定在四轮车上，车上再装上足够的燃料，然后再把四轮车顶在舰载机的后面，只要解决弹射以后的发动机至动问题就行了。至动也不难，就参考阻拦索的原理就可以了。可能有人说了，即然那么简单，为什么设计师没有想到呢？谁告诉你没有想到！只是那样一个航母太简单了，那就***都能造了。造航母不是为了拥有什么，而是因为它是大国的标志，所以技术难度高的航母才会这么有市场。就象品牌一样，贵一点才是名牌。印度航母上的拖拉机为什么会成为国际笑话？拖拉机没毛病，问题是一贯***甚高的航母上，放了这么个土得掉渣的东西，这就是它的错了。就象一个人，西装领带，脚上却穿了双军跑。虽然这么穿没毛病，但本人是绝对没有勇气这么穿戴出门的。但也有例外，比如这一次美帝的福特极航母就玩砸了，有点打脸的感觉……只能说这些，说多了就跑题了。总之，这么干没毛病，只是缺少个有勇气的设计师。滑跃式也没毛病，也是因为太简单了。所以在我们这些迷信高科技的凡夫俗子眼里，它们都是有罪的！也是必须要除之而后快的！
到此，以上就是小编对于柴油发动机和核动力的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机和核动力的3点解答对大家有用。
