大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车为何要变速箱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车为何要变速箱的解答，让我们一起看看吧。
- 有些燃油车的变速箱都用上了9AT了，有的新能源车为什么还是单速变速箱？
- 纯电动汽车为什么不用变速箱？
- 电动车为什么不用变速箱节能？
- 为什么电动汽车还是用前驱？
- 为什么新能源纯电动车不采用电机+AT或CVT的动力系统呢？
有些燃油车的变速箱都用上了9AT了，有的新能源车为什么还是单速变速箱？
电动汽车、燃油汽车使用不同档位的变速箱，原因是匹配的动力元工作方式不同，简单的概括是【9AT的燃油车NVH、以及平顺的表现也达不到单速电动汽车的标准】。
燃油车使用多档位变速箱是发动机决定的，不论是内燃式还是外燃式、也不用区分点燃式还是压燃式，发动机总是要通过燃烧做功，以混合油气在气缸内爆燃提供动力，在将动力通过变速箱输出驱动车辆行驶。
燃油车想要获得更快的车速需要发动机在单位时间内做更多的功，转速也会素质加快。加入变速箱只有一个档位，那么燃油车想要时速超过100km/h转速也会接近一万转。而民用车的发动机貌似很少有如此高转速的机型，一般在6000~7000转达到红线区就会自动断油保护，所以以一个档位不可能获得很高的车速，即使可以发动机以高转速运转也会造成磨损的加剧，而且极速的进压爆排也会带来巨大的噪音和震动，体验会非常糟糕。
所以燃油车需要通过不同的传动比让发动机可以以更低的转速实现高速，目的是为了提升驾驶品质，而变速箱档位从第一台4挡自动到今天已经发展到13挡自动，不仅能带来好的噪音震动控制而且能提升节油能力，符合节能减排的需求。
前文说即使9AT的燃油车也不能达到电动汽车单速变速箱的体验，这也绝对不是夸大其词。电动汽车是以电机驱动，这种机器与内燃机不同，不需要通过油料爆燃做工获得动力，而是通过永磁体形成磁场让转子旋转。
不燃烧不爆炸自然没有噪音，转速也不存在接触摩擦所以也没有震动，这种运行的状态首先带来了非常出色的NVH体验，这种状态内燃机即使匹配19AT也是做不到的。
其次电机的转速非常高，普通的民用车永磁同步电机的转速可以轻松打造15000转，所以也不用担心转速和车速不匹配的问题。至于使用单速变速箱的出发点与内燃机变速箱的高档位相同，不过内燃机是为了降低转速提高用车品质，而电机的单速变速箱是为了降低车速保证安全，直驱的话车子会飞的。
内燃机和电机使用变速箱的区别就是这样，电动汽车的单速不代表低级，只是因为不需要而已。
纯电动汽车为什么不用变速箱？
纯电动汽车通常不需要使用传统的变速箱，因为电动汽车的驱动系统可以提供广泛的转速范围，从而消除了传统内燃机所必需的变速箱。
电动汽车使用电动机直接转动车轮，其扭矩输出特性更加平稳且宽泛，无需传统变速箱来适应不同转速下的输出功率。
此外，电动汽车的动力系统也更加简单、轻量化和高效，因此不需要变速箱也能实现理想的动力传输和能效表现。
电动车为什么不用变速箱节能？
电动车不使用变速箱节能的主要原因在于其驱动系统与传统燃油车不同。电动车使用电机驱动，而电机在运行过程中只需要一个固定的转速即可。因此，电动车不需要变速箱来改变电机转速以适应不同的行驶速度。
此外，变速箱本身也会带来一定的重量和损耗，使用变速箱会增加能量消耗，降低车辆续航里程。
电动车之所以不用变速箱来节能，主要原因是电动机具有恒功率转矩特性。电动机可以在较宽的速度范围内维持恒定的输出功率和扭矩，而变速箱的作用是改变齿轮比，从而改变输出转速和扭矩。
在电动汽车中，电动机直接驱动车轮，不需要变速箱来改变齿轮比，因此可以减少能量损失，提高车辆的效率和续航里程。
电动车不使用变速箱节能的主要原因有多个方面。首先，让我们了解一下变速箱在传统内燃机车辆中的作用。变速箱的主要目的是调整发动机的转速和输出功率，以适应不同的行驶需求和路况。在高速公路和长距离行驶时，变速箱可以降低发动机的转速，提高车辆的燃油效率。然而，对于电动车来说，由于没有内燃机，因此不存在燃油效率的问题。
电动车的动力来源于电池，电机直接驱动车辆前进。电机可以在较宽的转速范围内高效运转，而且电机的动力输出可以根据需求进行调整，因此在日常行驶中，电动车的能耗已经相对较低。加上电机本身的效率和电池技术的不断提升，现在的电动车已经能够满足大多数人的出行需求。
此外，变速箱在电动车上的应用也面临一些技术挑战。由于电动车的电池和电机需要高电压和大电流才能提供足够的动力，因此需要非常高效的能量管理系统来控制电池的充放电过程。而变速箱的存在会增加整个动力系统的复杂性和重量，这对于追求轻量化、高效率和低成本的电动车来说是不利的。
综上所述，由于技术、经济和实际使用需求等多方面的原因，目前电动车并没有使用变速箱进行节能的必要。随着未来技术的不断进步和创新，也许会有更加高效和环保的解决方案出现，但就目前而言，电动车已经是一种非常节能和环保的交通工具了。
电动车不需要变速箱来节能的原因主要有以下几点：
1. 电动车的电动机是主动旋转器，它的作用是提供动力，而不是从动旋转器，因此不需要变速箱。
2. 电动车的电池可以快速充电，电池和电机之间的匹配性较高，变速箱在电动车中没有用武之地。
3. 电动车在行驶过程中，电机的转速和功率可以根据电池的电量和道路情况自动调整，不需要变速箱的干预。
因此，电动车不需要变速箱来节能。电动车的设计理念和运行方式决定了它更适合***用特定的动力传动方案，而不是使用传统的变速箱。
为什么电动汽车还是用前驱？
电动汽车也有后驱的，例如特斯拉。两驱版本***用后轮驱动。而[_a***_]迪唐EV，两驱的***用前驱动、四驱的才加上后驱动。
特斯拉则是四驱版本加上前轮驱动。因为***用电机驱动，后驱动并不会像燃油车那么麻烦。
理论上把电机装在后驱动桥上就可以了。没有传动轴变速箱的干涉、传动系统更为简单、电动车实现后驱动更简单。
而大部分电动汽车***用前驱动也是经过多方面考虑的。例如很多车型是油改电，原版车型按照前驱动设计的，底盘布局难以改变。把发动机变速箱拿掉，直接装电机更为容易。而硬生生改为后驱动是不现实的，不仅难度大、效果也不一定能令人满意。
一些正向研发的电动汽车也喜欢用前驱，就是从实际用途出发的。经济性车辆电耗是一个问题、前驱显然效率更高一些，除此之外前驱在雨雪路面、湿滑路面有这得天独厚的优势，不容易打滑，更容易起步。也更容易驾驶，不需要超高的驾驶技术。缺点就是操控差。
前驱后驱与人拉车、人推车之间的区别是一样的。拉车更省力，推车更灵活。而特斯拉则更注重性能与操控，所以选用后驱。后驱操控好、加速好，急加速时前驱会打滑，而后驱则不容易打滑。因此注重性能的车辆都要***用后驱，而国内大部分电动汽车都是经济型轿车，更注重成本与能耗，前驱车更符合国情。而对性能有要求的可以考虑特斯拉之类的电动汽车。
为什么新能源纯电动车不***用电机+AT或CVT的动力系统呢？
原来看过一篇日本人的论文，讲电机的高效工况的。大概意思就是***如一个电机最高转速是8千转，在6000转左右时，效率最高，配合单速变速器，齿比轮周忘记了(数据记不住了，你了解一下大概意思吧，抱歉。)6000转左右时是60km/h的速度，最省电，效率最高，相当于我们常说的60km/h等速巡航的概念。电机效率达到90%，电能耗尽跑的距离最大，我记得实验结果是跑了150km。电能不变，车速提高到90km/h，达到电机最大转速，效率下降10%，实际上比之前少跑15km。一个电车如果最大续航是600km，那么少跑60。加上变速器的话本身就会带了效率的降低，同等条件下，600km的最大续航为例，多跑20千米，其实比起增加的重量和成本(包括车主的维护成本)，非常不划算，最大里程越小越不划算。
但是，多级变速器能够提高极限速度，因此对于一些运动型的车，电机还是会配最少两档的变速器，比如宝马i8，240km/h的极速，魏派p8是为了让后驱的80kw小电机能跑出180的极速使用两档变速器，它的对手唐，后电机是180kw，轻松跑到180，综合电耗比p8也不差，所以***用单级变速器，省出来的空间装了一把伊顿差速锁。因此，普通家用车，能跑到150km/h就OK了，电机功率搞大些都有了 ，何必折腾变速器，比亚迪有大功率电机和较优秀的电控技术，所以不用变速器，能耗比起其他对手也能很低。
民用领域要不要用变速器我不好下结论，但是有一点可以肯定的是，动态提高电机最高转速获得高速经济性，或降低最高转速增大扭矩获得脱困性的技术也是有的，被称为弱磁控制，而且电机也不是只有永磁电机一种，还有兼容性更好的电机，就是目前还不能很好的控制，但是不表示一直不能控制，未来也许还会有特性更好的电机出现也未可知。
所以目前情况看，民用用不着变速器，如果没有匹配的大功率电机，或者是为了追求性能，才去使用变速器。
到此，以上就是小编对于电动汽车为何要变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车为何要变速箱的5点解答对大家有用。
