大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修老外的问题，于是小编就整理了1个相关介绍变速箱维修老外的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱油多久换一次，CVT变速箱油终身不换吗？
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本文观点：CVT变速箱油是需要定期更换的，目前还无法实现终身免维护，建议8-10万公里左右更换即可。
首先，CVT变速箱虽然内部结构和工作原理与手动和自动变速箱都不一样，但同样的都是要依靠摩擦产生动力传递，所以只要有摩擦就会产生金属屑，而随着时间和行驶里程的增加这些金属屑也会越来越多，如果不通过换油和滤芯来及时清除就会造成变速箱内部的电磁阀卡滞失效、变速箱油的润滑和清洁功能降低、严重时甚至会堵塞部分油路，让变速箱发生故障。如果是电磁阀卡滞问题一般更换电磁阀或者是阀体总成即可，如果是因为润滑功能降低或是油路堵塞导致钢带和带轮磨损过度，估计得换一个二手变速箱总成了，因为这2样东西加起来的价格差不多抵一个二手变速箱。
其次，根据目前的售后市场的实际情况来看，以日产的CVT变速箱为例，大部分出现故障的都是在10–15万公里左右，而且它们都有一个共同的特点就是之前都没有换过一次变速箱油。相反在这之前更换过变速箱油的基本没有出现过问题。目前日产的大部分CVT变速箱，如果用重力换油方式更换一次，基本用6升左右的CVT专用油即可，同时建议要把变速箱油底壳和内部的滤网拆下来进行清洗，这样处理要相对干净彻底一点。
所以建议广大拥有配备CVT变速箱车型的朋友们尽量在8-10万公里左右更换变速箱油，以免后续出现故障，产生不必要的经济损失。
希望我的回答能够帮助到你。
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cvt 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。
1.液力变矩器 液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给 cvt，使汽车前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机 的轮）和涡轮（连接 cvt 的轮）锁止，此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。
2.可变直径带轮 cvt 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧 带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成 v 形槽，v 形槽与传动 带的侧面接触（啮合点）。通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径，（即一个轮直径增大、另一个轮直径减小）从而改变传动比。（主动轮直径小、从动轮直径大时为减速状态，用以提高扭矩。主动轮直径大、从动轮直径小时为增速状态，用来提高车速）。
3.高强度钢带 传动带由两束环形钢带和推片组成，每组传动带有两束环形钢带，每束钢带由 12 层（片）高拉力 薄钢片叠加而成，钢带***用日产专利材料 t702 高强度钢而加工（每片抗拉强度达到 2000mpa），推片 是由 400 余片高强度压力钢片组成，环形钢带的作用是将推片压紧在带轮的 v 型槽上，使推片与带轮 间产生足够的摩擦力，推片可以在钢带的直线段纵向滑动，推片的作用是通过挤压的推力传递扭矩。 东风日产钢带 cvt 的最大特点就是“推式传动”。
4.asc 智能逻辑控制系统 原装[_a***_]的第三代 cvt 在第二代 cvt 的基础上，***用了更加先进的 asc 控制单元。变速转换模 式由原来的 20 种增加到 700 多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、档杆位置等传感器提供信息， 电脑随时计算判断驾驶员意图，然后向执行系统发出操控指令，随时提供符合驾驶员意愿执行动作， 指挥完成前进、倒档的切换，急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。高应答执行系统（包括油泵，电磁阀等，档位切换装置），能够快速精确的执行 asc 控制单元发出的各项指令。
CVT油不单具备清洁、散热、防锈、润滑作用，还是发动机动力传输的介质。CVT变速箱油的质量直接决定了车辆的性能，甚至导致变速箱损坏。变速箱工作环境虽没有发动机恶劣，但变速箱油还是要定期更换的，长时间不更换变速箱油将会导致变速箱换挡顿挫、加剧钢带磨损、加速无力情况。甚至将会导致变速箱损坏。变速箱油更换周期一般为3年10万公里。不要以为变速箱终身不换，行驶里程越久变速箱油才更换新油，越容易出现问题。
发动机曲轴输出轴转动带动传动液力变矩器内的变速箱油运转，CVT内的阀体控制各阀体油压，使得传动钢带或钢链在主动椎轮和从动椎轮间移动。主从椎轮间的变化会提供不同的传动比也就是不同的档位在经差速器半轴传动到车轮，从而使车辆行驶。这也就是为什么变速箱油过脏会导致变速箱阀体堵塞导致顿挫异响甚至无法行驶。
更换变速箱油注意事项
1.自动变速箱分AT自动变速箱和CVT无极变速箱以及DCT双离合变速箱三种类型。他们各自的变速箱油性能及粘度都是不一样的，不能混着用。
2.更换变速箱油分重力换油和循环机换油。行驶里程达到20万以上的车辆，如果首次换油不建议使用循环机。主要是循环机换油是，通过机器接到变速箱上，使新旧油直接循环排出。公里数太大的车辆，由于变速油脏污比较严重，循环反到容易产生阀体堵塞情况。
3.更换变速箱油时，建议把变速箱滤网一起更换。更换滤网是要拆装变速箱油底壳，同时最好是把阀体也拆掉，使用抽管抽出液力变矩器内的变速箱油。这样可以更换掉旧的变速箱油。要不然液力变矩器内的变速箱油是更换不了的。一般液力变矩器内至少有1L左右的变速油。
4.变速箱油加少了油压不够容易出现钢带打滑加剧磨损，加多了运转后容易产生气泡传动不良发生抖动等现象。
现在很多自动变速器打着免维护的口号在进行宣传，可真的是这样的吗?不管是AT还是CVT变速箱，其变速箱油是没法真正做到免维护的，厂家所宣传的免维护只是在理论的情况下，或者是模拟的道路情况下试验得出的结论，每个人开车的习惯也不一样，有些人把车当宝养着，有些人把车当牛用，其变速器内部所承受的负荷也是不一样的。
任何油品都是有使用周期的，在长时间的使用过程中，变速器油的润滑系就会降低，会影响CVT变速器内部液压元件的密封性，以及加速CVT传动钢带与带轮之间的磨损。这种影响不是立竿见影的，只是在日常的使用当中一点一滴所积累，当你发现上坡动力传递不足的时候，估计也是在7-8年以后的事或者是在10万公里左右的时候，所以说一个车你打算长期自己开的话，还是建议你在8-10万公里的时候对变速箱的油进行一次更换维护。
CVT自动变速器目前在国内能制造的不多，装机量还算不错的有万里扬、邦奇等，说白了，最早的CVT是外国人研发的，（当然传动钢带的专利现在还掌握在人家博世的手中），使用最多的日系车，在日本本土的车，我不知道他们的CVT变速器油换不换，但在中国，日系车所搭载的CVT变速器的变速箱油都是有使用周期的。只是各品牌各车型的更换周期不一样而已。还是那句话，想要用的省心，还是定期保养。
到此，以上就是小编对于变速箱维修老外的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修老外的1点解答对大家有用。
