大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修大神的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱维修大神的解答，让我们一起看看吧。
去途虎维修变速箱可靠吗？
途虎维修变速箱还是比较靠谱。
途虎养车是目前国内比较知名的汽车维修和保养服务机构，现在全国有超过一万三千家工厂店和加盟店，以优质的服务和良好的维修水平获得大家的认可。
维修变速箱也是途虎比较拿手的业务之一，大部分车型都可以搞定。
名爵3变速箱故障,挂挡不走车维修经验？
名爵MG3不走车，挂挡没反应，是变速箱引起的故障。
经过长期维修经验总结，可以判定是变速箱故障引起的问题。
名爵3变速箱偶尔挂挡不走，或者是突然挂挡不走，后期会越来越频繁，可以通过维修变速箱解决此故障。这款名爵3大众的AMT变速箱，属于手自一体的变速箱。造价成本比较低，但是维修的费用却很高。只要对名爵3变速箱了解以后，维修的难度会大大降低。今天特别写了这个名爵MG3的变速箱维修案例，给大家做个技术分享。
1，首先，把需要维修的名爵3车子，用举升机升起来，方便把变速箱拆下来。（变速箱是需要从车子下面拆下）
2，这个是故障车辆读取的变速箱故障代码，用汽车检测电脑去读取，修理厂一般都会有这个设备，也许故障代码会显示的不一样，主要通过故障代码就可以大概判断是变速箱哪里出现了问题。
3，拆卸变速箱下摆臂，也就是说，所有跟变速箱有关联的东西都要拆掉，拆卸变速箱的工作流程是非常繁琐的，这里就省略掉拆卸的流程吧。因为修理厂都会拆，那么下来就给大家看一下变速箱内部的一些构造。
4，分解开变速箱以后，需要仔细的去检查变速箱内部的所有机械配件，因为名爵3的变速箱机械很容易出现问题。
名爵3变速箱故障,挂挡不走车维修经验？
名爵MG3不走车，挂挡没反应，是变速箱引起的故障。
经过长期维修经验总结，可以判定是变速箱故障引起的问题。
名爵3变速箱偶尔挂挡不走，或者是突然挂挡不走，后期会越来越频繁，可以通过维修变速箱解决此故障。这款名爵3大众的AMT变速箱，属于手自一体的变速箱。造价成本比较低，但是维修的费用却很高。只要对名爵3变速箱了解以后，维修的难度会大大降低。今天特别写了这个名爵MG3的变速箱维修案例，给大家做个技术分享。
工具/原料
拆卸工具
变速箱损坏配件
施工技术人员
方法/步骤
1，首先，把需要维修的名爵3车子，用举升机升起来，方便把变速箱拆下来。（变速箱是需要从车子下面拆下）
AT和cvt变速箱哪个维修成本比较高？
AT：高一点，变速箱结构复杂，零部件也会较多，制造成本也就非常高。
CVT：这就低一点了，并且这种变速箱也叫作无级变速箱，就是没有明确的挡位，内部结构非常简单，这样一来，维修费用也就比较低。
AT、CVT变速箱维修成本级别不同，前者可以修、后者多为更换。
AT变速箱维修成本结构复杂维修成本偏高是事实，不过这种变速箱的故障率并不算高（合格产品）。液力变矩器依靠油液传递动力只有在巡航行驶或急加速时会刚性连接，只要没有频繁N挡滑行的习惯基本不会损坏。
行星齿轮组在设计时没有错误也极难损坏，齿轮材质刚度极高磨损难度很大，在接近80年的历史中量产AT变速箱应该是故障率最低的类型，只有少数因制造缺陷导致出现通病的机型体现过高故障率，一线品牌只要正常更换变速箱油故障率极低。
CVT变速箱与AT不同，其传动结构有液力变矩器也有湿式多片式离合器，传动系问题不大但换挡结构并不是行星齿轮组，而是用两个液压锥轮和钢带组成夹角，通过锥轮夹角的变化改变钢带的角度，概念如下所示。
虽然CVT制造的初衷是为了降低成、钢带耐久性也很差，但这种变速箱制造的精密程度还是很高的；一旦出现故障或钢带磨损严重一般维修厂没有能力维修，只有指定的品牌维修站才有可能拆修，但维修或更换配件的成本动辄五位数，基本够AT或其他类型的自动变速箱更换总成了。
而且因精密度过高CVT在维修后稳定性会变差，维修后频繁出现漏油、高温保护的CVT有很多，所以这种变速箱一般损坏后会直接更换总成。
除概率性故障以外CVT还有自然出现的损坏，也就是随着钢带的磨损传动效率越来越低，钢带打滑后会出现异响以及丢转现象，发动机[_a***_]高而车速低，一旦出现这些情况基本是在提醒要更换变速箱了。
一线机型理论值能使用到30万公里左右，不过很多车实际在20多万公里已经出现了丢转现象，只是变化细微或者更换成本高很多车主选择卖车而不是维修。
AT、CVT两种变速箱不是同一等级，同价位的6挡起步AT一定比CVT的在后期用车的过程中体验更好，没有明显的低温保护其实已经赢了。个人观点、仅供参考。
到此，以上就是小编对于变速箱维修大神的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修大神的4点解答对大家有用。
