大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于腾冲变速箱维修的问题,于是小编就整理了2个相关介绍腾冲变速箱维修的解答,让我们一起看看吧。
jeep牧马人优缺点是什么?
分几个纬度吧
首先如果是素车的话,有点肯定是情怀,经典的外形,是每个男人的梦。缺点就是费油,城里开,就别想较劲了,凹造型用的。
如果是改装的话,优点是牧马人改装件非常多,而且非常成熟。怎么改都好看,个性很强。并且你能非常轻松找到组织,找到牧马人相关的越野俱乐部。
就越野来讲,牧马人的越野能力有目共睹,但长途越野需要带易损件,空间较小。需要安装顶部行李架。
舒适性较差,长途开牧马人,比较考验你的腰。
Jeep牧马人确实是一款全民皆知的经典车型,而且兼具情怀,也是Jeep品牌迄今为止最成功的车型之一。不过,不能因为这些就忽略了,这同样是一款备受争议的产品。
第一,Jeep牧马人造型个性独特,非常经典,几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者,这是其最大的优点。
第二,Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术,在越野方面相当给力,是很多越野族的首选。更难得的是,Jeep牧马人的改装空间比较大,适合土豪玩家。
第三,Jeep牧马人的缺点也是真实存在的,因为太过硬派,所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人,不仅开车的包括坐车的都会非常累。
第四,对普通消费者来说,Jeep牧马人的油耗算是高得吓人,百公里综合油耗基本维持在16-18L,如果是一般玩家,建议还是不要买这么一台车。
Jeep品牌消费的大多是情怀,因此真正用乘用车的标准来衡量Jeep牧马人,那么这款车真心只适合用来玩,而不是日常使用,这也是为什么很多Jeep资深玩家都说,“感谢Jeep‘毁’我一生”。(文/Myautotime)
优点:敞篷,越野,不贵。
缺点:公路行驶就是个交通工具,与操控毫无关系。 没有内饰。 我的车基本就我自己开,家人谁都不爱坐,嫌上下车不方便,关门使劲摔,车还颠,跟坐轿一样。
总体来讲:我的车三年多了,五万公里,什么毛病没有(就撞坏过 示宽灯、后牌照架、打碎过前风挡 ) ,对得起这个价格。
澳洲车友留言。
如何评价全新一代Jeep牧马人?
全新一代牧马人代号JL,它是之前那一代已经过了十年了,现在才换了一代,因为这种硬派越野车的换代周期往往特别长。过了这么长时间的换代,它的变化必定是很大的,其实外观上它还是老牧马人的整体轮廓,只有一些细节的变化,内饰变得特别多,已经步入了现代化,包括配置也很高到高到已经有方向盘加热了,但是最大的变化是动力和驾驶感受。动力全系换装了2.0T发动机266马力400牛米,这是新的阿尔法罗密欧的发动机,而原来的3.6的六缸或者3.0的六缸全部都淘汰了都不用,中规只有2.0T就是撒哈拉和路比肯都是这样。然后整体的驾驶感受也偏向于城市了,很多在城市代步一点问题都没有,之前牧马人开着像一个坦克特别难受,现在牧马人开的跟普通的城市SUV区别不太大了。同时它还保留了之前非常顶级的越野能力,卢比肯的越野能力绝对是你能买到的原厂车最顶级的,撒哈拉越野能力稍微差一点,注重于长途的沙漠或者戈壁的穿越。
全新一代Jeep牧马人在没有公布前就足以钓足胃口,多少次都有撕掉他伪装的外衣一探究竟。幸好,他没让我等太久,终于携撒哈拉和RUBICON在洛杉矶车展上隆重登场了。看到牧马人,真有肾上腺飙升、目瞪口呆、流哈喇子的感觉,真想快点驾驭他。随后,牧马人铺天盖地的报道和试驾都来了,这下可满足了我的胃口,一口气几乎把所有文章和***看完了,甚至有一晚还梦到了Rubicon。有人会说,你也太夸张了吧,是的,我承认自己是一个极度越野迷,对世间仅存的纯种越野利器更是倍加关注,越是喜欢越野,越怕仅存的越野利器不再强大,尤其是Jeep,他身上承载了太多情怀,承载了太多寄托,承载了太多希望。全新一代Jeep牧马人终于落地了,而且是一次极为漂亮的落地,如果说前面的牧马人称为经典的话,我理智的认为全新一代的牧马人已经“超越经典、甚为惊喜”,毫不夸张。现在就等着进入国内了,在美国撒哈拉的起步价也就是20万左右(EMB),Rubicon起步价25万(RMB),随着2.0T发动机的配备,进入国内的排量税会进一步降低,如果有一个合理的价格,那真可谓越野迷们的***了。
那就从为什么全新一代牧马人已然超越经典说起吧。
超越经典理由之一:越野性能不降反升。凡是老牧马人上的越野结构,全新一代都进行了延续,而且得以强化。随着新材料的应用,车辆重量有所减轻,并且车门使用了全铝构成。前轮和后轮都在原有基础上进行了前移和后移,这对越野通过性提高是非常明显的。在前翼子板的后侧还有通风口,进一步加大了发动机散热速度。前保险杠的两侧还可以手动拆卸,以便提高通过性。特别特别的是,RUBICON的分动箱实现了更大比率的分配,不仅可以手动操控两驱和四驱,还有电子系统自动调整两驱和四驱(也就是适时四驱),在重度越野时,锁上三把锁,断开横向稳定杆,就可以实现无敌模式了。
全新一代Jeep牧马人,越野迷心中的一部神车,以强大的越野性能出名,更以美式粗犷的装配质量小毛病多而出名。
19款现款的牧马人在售车型有6款,全系一种动力系统,就是2.0T涡轮增压发动机+8挡变速箱,最大266匹马力,并全系标配分时四驱系统。这里面只有两门的顶配48.99万和四门的顶配53.99万,这两款车型才有前后桥差速锁。
这一代的牧马人外观只是进行了小改,内饰的改变比较大,相对于老款车型,新款的内饰更加的科技化,材质用料上也有了很大的改变。换装了2.0T也改变了以往油老虎的形象,百公里的平均油耗在11升左右。增加了智能的人机交互系统U-Connect4,8.4英寸中控触摸屏,以及支持苹果Carplay和百度CarLife互联。
牧马人全系有三种四驱,分别是Command-Trac机械式分时四驱系统,Rock-Trac相当于拥有“三把锁,以及Selec-Trac II前后没有差速锁,车轮靠电子系统来实现限滑。
牧马人的越野能力是很强大,价格对于普通民众来说就贵了点,虽然新款车型的改变兼顾了日常通勤和平时的越野需求,但总的来说车辆的舒适性比城市SUV还是差了很多,日常使用不是很方便,用来越野倒是一把利器。
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相信好多人,都看过这张图片。
胡歌驾驶的就是牧马人!那这款车为什么能够赢得胡歌的芳心呢?小智这件就来分析一下这款车。
牧马人
中型车/2.8T 3.0L 3.6L
厂商指导价:42.99—77.99万
由于全新JEEP的配置等相关数据还没有出来,所以小智这边选出来其中一款价格适中的车型来进行介绍。
2017款 3.6L Rubicon四门舒享版
牧马人这款硬派越野车,以其粗犷的线条、复古的造型俘获了一众粉丝,而在北京车展上Jeep推出了全新牧马人。
新牧马人外观没有太大的变化,经典的7孔进气格栅,整个车身比较方正的设计。
不过前保险杠更加协调,比现款(上图)更有冲击力,雾灯的位置也有所变动。
内饰与以往廉价老气的造型不同,新牧马人在用料上更加的用心,很多的软性材质与红色缝线增加了豪华感,同时整个座舱的布局也很合理。
新牧马人搭载了Rock-Trac 智能分时四驱系统,将四大驱动模式汇集于一身(两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱),根据行驶路况进行自由切换,使得脱困更加从容,对于喜爱越野的车主来说,这绝对是出行利器。
到此,以上就是小编对于腾冲变速箱维修的问题就介绍到这了,希望介绍关于腾冲变速箱维修的2点解答对大家有用。