大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上街维修变速箱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上街维修变速箱的解答，让我们一起看看吧。
- 自家老爹在成年礼送台车，有意向兰博小牛或者法拉利488（也许F8），该怎么选？
- 卡罗拉1.2T的落地价是多少？这款车怎么样？
- 几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？
- 今年生意这么差，什么时候才会回暖？
- 广汽集团产销继续下跌，“丰田本田”成“救世主”，广汽怎么样才能扭转局面？
自家老爹在成年礼送台车，有意向兰博小牛或者法拉利488（也许F8），该怎么选？
首先兰博基尼的小牛和法拉利488都足够拉风，性能也足够出众，如果仅仅只是上街兜风的这种，法拉利的变速箱设置和悬挂***比小牛更适合走街
其次车子是你爸爸给你的成年礼，所以你的驾照很可能是刚考出来，法拉利488的电子设备相对来说对新手更加友好，更容易上手，电磁悬挂能保障一定舒性，侧滑角度控制系统也能让新手轻松控制漂移。
总得来说还是F488更适合做成人礼，当然如果是加电池的那种，我推荐田宫的RC模型，想要哪个就换哪个车壳😁😁
卡罗拉1.2T的落地价是多少？这款车怎么样？
卡罗拉定位是丰田旗下一款紧凑型家用车，在国内市场有着非常高的知名度，作为丰田旗下一款销量支柱车型，在同级别里有着很强的竞争力，其产品质量也是得到了广泛好评，目前1－8月累计销量20.8万多台，表现非常突出。
卡罗拉比较走量的2019款1.2T先锋版厂商指导价11.98万，目前市场有5000左右优惠，实际裸车价10.48万，加上购置税9274，保险5083，车船税420，上牌500，全款落地价120077元。
新款卡罗拉在外观和内饰相比都有了明显提升，外形时尚动感，前脸大嘴式的进气格栅非常具有攻击性，平直的大灯组个性前卫，辨识度极高，车身侧面线条匀称，尾部年轻动感，活力感十足。内饰布局合理，功能按键排列整齐，非常容易上手，做工用料扎实。中控9英寸的悬浮式大屏极具现代感，符合当下潮流，支持语言识别以及手机互联，画面清晰流畅，可视度很高。
动力方面搭载了一台1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛米，匹配cvt变速箱，初段反应灵敏，速度起来后超车也不弱，很有节奏感，家用表现可圈可点。底盘***偏舒适性，但同时又有一定的路感，得益于本田TNGA架构加持，操控性以及舒适性丝毫不属于同级别车型，前后独立悬挂在同级别里也是不算多见，对于车辆整体性能都有很大的提升。
总结:新款卡罗拉颜值高、油耗低、而且空间大，特别是后期使用成本相对来说比较低，非常适合家用代步。
丰田卡罗拉这款车型在国内的知名度还是非常高的，每个月的销量表现都不错，虽然说最近几个月的销量都没有进入到前3名，但是很多消费者在考虑10到15万元合资车型的时候，还是首先会想到丰田卡罗拉的。
卡罗拉有两个非常明显的优点，第一个优点，这款车型性价比比较高，卡罗拉在国内非常出名的优点就是性能稳定，并且这款车型目前优惠过后的价格也仅仅在10万元左右，所以和同级别的其他车型相比有着非常大的优势，另外一个优点，这款车在二手车市场的保值率比较高，即使开个五年之后，也能够卖出一个非常不错的价钱，除此之外所搭载的1.2T的发动机，动力和燃油经济性方面的表现都不错。
丰田卡罗拉1.2T自动智享版车型的指导价122800元，目前这款车型的市场终端优惠大概在12000元左右，实际车价110800元，其中保险大概在五千人左右，购置税9470元，上牌费350元，全款落地的费用大概在125620元左右。
大家好，我是《孟子说车》，有着5年以上的汽车4s店工作经验，如果你对买车，选车不懂的话，可以关注我，给我私信，或者提出问题，邀请我来回答
2017款卡罗拉共有7款1.2t车型，厂商指导价10.98-14.38万，一般都有一万左右的优惠，甚至某些地方的优惠幅度能达到1万5以上。
因为各地区不同，优惠幅度也不同，且1.2t的7款车型价格也不同，每个人购车后买的保险种类和优惠价格也不同，所以这个确实也没个准数，我们也只能大概方面说说，仅供参考。以下皆为1.2t车型网友们反馈的参考落地价：
山东济南CVT中配的落地价在12万5左右；cvt高配落地价为14万3；
山东青岛cvt中配的落地价为12万3；
广东东莞cvt中配的落地价为13万2；高配落地价要14.6万。
保定手动低配落地价12万3；
沈阳cvt中配落地价为12万8；
河南cvt中配落地价为13万5；
成都cvt高配落地价14.4万；
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这款车的指导价格为12.88万，目前青岛地区优惠大约在9000元左右，裸车价格就变成了11.98万，购置税10602元，交强险950元，车船税420元，上牌500，商业保险4000元，这样算下来的价格为136272元！
这个价位，可供我们选择的车型还有很多，尤其是国产车型的SUV领域！这个价位，完全可以买配置更高，驾驶感受更舒适的车型，没必要去纠结卡罗拉！
并且卡罗拉缺点还是非常多的！
1、隔音差
可能大家平时在市区里跑，时速大多都在60以下，就没有什么感觉，但是只要你跑上高速，在封闭空间内，噪音确实不小！
2、内饰差
全新丰田卡罗拉已经正式登场，外观非常时尚运动，热度表现很突出
丰田卡罗拉1.2t低配全款
指导价：11.98万，目前优惠3000左右，优惠完11.68万，保险5000左右，购置税，强制险加上上牌费等共1.3万左右，全款落地13.5万左右
丰田卡罗拉1.2t低配贷款
指导价：11.98万，优惠和保险都不变，手续费3000，首付30%，贷款11.76万，利息1.8万左右，定位器1000，贷款首付5.7万左右
贷款落地15.7万左右
丰田卡罗拉
全新丰田卡罗拉外观非常时尚运动，整个车身很低趴，前脸有俯冲的感觉，这样的设计很有运动感，有些轿跑的风格，这样的设计对驾驶姿态很有提升，可以增加驾驶感和驾驶乐趣，卡罗拉尾部非常饱满，并且很有设计感，整体颜值还是很突出的
针对不同车型卡罗拉推出了两种内饰设计，一种是悬浮式中控屏设计，一种是大屏式设计，两种设计风格不同，悬浮式中控屏很有时尚感和年轻感，大屏设计很有科技感，配置方面也有所区别，大屏设计很多功能都由屏幕实现，比较符合当代流行趋势
总结：丰田卡罗拉运用了最新的架构，但是动力系统没有改变，所以可靠性和稳定性非常突出，耐用性也很强，还是很值得选择的
几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差别呢？
这个真的是一分价钱一分货啊，从800~2000 3000甚至上万的都有，但你骑过非常贵的车之后，你可能会觉得最便宜的车骑起来感觉要差很多。最重要的高档的[_a***_]他会骑起来非常省力，不管是爬坡还是在各种路面条件之下，都会表现的比较出色
十来年的轻度老骑友，解答一下这个问题，我自己骑的是一辆捷安特山地车，给老婆买的美利达山地车，老爸一辆捷安特通勤车。
目前我的捷安特已经13年了，不到3000元买的，现在还在骑，最远一天骑100多公里，也参加过业余环湖赛！保养一般，就是清洗下链条！车子有些塑料件比如脚蹬上的反光板，变速器塑料件有点老化了，现在骑的还很顺畅，车架也轻，我很满意！
老婆的美利达不到2000元，问题就多了，买回来没多久，骑起来明显没有我的捷安特顺滑，变速也不顺，刹车线换过一套。时间长了更不好骑了。目前在***吃灰。
老爸的捷安特好像800多买的吧，就那种最普通的车，外表已经很破了，刹车也坏了，但是骑起来还是特别顺滑。
总结一下，一分钱一分货，如果不是重度骑友，骑一段时间要升级换车的话，车子尽量一次性选好一点的，骑行感受特别不一样。建议可以试骑一下好车子，对比感受一下！
可能我的回答会有点片面，因为我没买过国产山地车，所以我只说说捷安特的车。***年上初一，父母花了900多给我买了一辆捷安特的山地车，一直骑到我大学毕业，11年，基本每天都骑，除了上上油，没出过任何毛病。毕业工作后，改四轮了，骑得少了，经常放在停车库积灰，偶尔推出来擦一擦，上上油，还能骑，到现在23年了，把手磨损比较厉害，坐垫换了一个，但骑着还是很丝滑。真的是一分价钱一分货。
骑行五年多，总行程应该在8000km，前后换了三辆车！从1500入门到8000 二手DIY组装！骑过了比较好的车，后期对配置太差的车压根不想碰了！骑行体验完全不一样。操控，刹车，提速，稳定性各方面都不一样。只是通勤的话2000左右入门已经很好了！如果想体验比较好骑行或者跟队小长途（单日80-150km往返），可以考虑5000左右品牌或者DIY。预算不限，越贵越好，车架一定合适自己身高，其他配置越高越好！升级优先轮组、变速套、前叉[捂脸]，男人骑多了不好，注意保护小弟弟！
差距还是不小，本人近六七年都是骑自行车通勤，偶尔骑个小短途，先后骑过两辆车，恰好第一辆是八百元的国产，第二辆是一辆两千多的捷安特，比较符合题主的问题，所以谈一下自己的感受。首先这两辆车的骑行感受差别是比较大的，我们从以下五个方面来说一下，第一刹车，当时骑的那辆国产车是拉线的，扎皮夹器样式的，就是两块扎皮夹紧轮圈达到减速效果的刹车形式，无论是从刹车手感，还是制动效果都只能算是一般般，勉强够用，维护起来比较繁琐，需要经常换扎皮，调整间隙等。捷安特的这一款是油压碟刹，手感细腻线性，制动效果很好，刚换车时不太习惯，刹车时经常抱死，维护相对简单骑了三四年了只换过一次雷凌片，而且制动效果衰减很小。第二变速，国产那一辆用的是转把式变速器，但也是进口的禧玛诺变速器，手感一般般，变速准确性不高，需要时间适应和练习才能掌握变速技巧，精度差，期间有一次转把坏过一次，捷安特用的是禧玛诺前后指拨，手感清晰，变速精准。第三减震，国产减震硬度不可调，不能锁死，润度差，捷安特硬度可调，可以锁死，润度稍好。第四坐垫，捷安特要舒适一些。第五重量，捷安特略轻一些。
总结一下，一分钱一分货，不同价格，不一个档次的产品对此不能用谁好谁坏来衡量，这不公平，只要质量对得起价格就行，至于你要什么样的体验，就要付出相应的代价。不知道这样的答复满意吗？再次感谢您的邀请！欢迎关注我。
今年生意这么差，什么时候才会回暖？
特别是旅游、歺饮、***、交通、外贸等行业经受了前所未有的困境，有部分企业被迫停业甚至破产。只有部分涉及到疫情防控医疗物资的行业能正常运营。
至于什么时侯能够回暖，现在随着我国疫情取得阶段牲胜利，工厂已开始复工复产，各行各业也逐步开始回暖。要回到正常水平，取决于境外疫情的防控效果，如果继续恶化，那时间就要往后继读延长。故思想上要有所准备。
很高兴回答这个问题，今年受疫情影响，除了口罩防护服和一些专用医疗器械比较忙碌外！各行各业都受到不同程度的影响！现在平稳的就是人们生活用品的销售！比如社区便利店和生鲜超市！
大部分人的收入受影响！整个消费系统缩减，导致各行业营业额减少！因为行业不景气！还有就是海外疫情影响大部分还在加工厂濒临倒闭！导致大批工人失业没有了收入来源，也有很多工厂轮休或者工资减少！人们收入少了压缩消费！整个经济链条不再畅通！恶性循环！海外疫情又一时得不到控制！经济回暖不好说！不过我国不管是疫情还是复工！领导人都反应迅速，把国家和个人损失降到最低，而且我国人民有识大体顾大局！相信在国家的宏观调控下很快就会恢复正常！
今年生意差，短期看，世界几个主要经济体复工复产后会逐步回暖；经济进入高质量发展阶段，个人生意真正好转取决于这些因素：
一、产品符合供给侧。说白点，就是你的产品是社会需要的而不是过剩的、质量是过得硬的，如果不是这样的产品恐怕今后会逐步衰败。
二、经营模式的转变。过去靠关系、金钱美女开路揽生意的套路不好使，不妨靠信誉、线上线下、技术高端、产品独特做生意。
三、轻资产迫在眉切。现在网络平台、快递发达，一般人们已经习惯了数字生活，除非是大件商品摆门店让人选择，其他日常的东西网络上都能买。
四、坚守百年老店、百年品牌的思路。如果看见什么赚钱，你去跟，现在这个时代注定你无法赚钱，只要你专业、专注，赢得口碑，生意自然上门。
今年生意这么差，什么时候才会回暖？根本原因就是疫情爆发后造成的。现在疫情还没有过去，交通恢复了，各地全面复工复产了，可防控工作不可以放松，因为境外疫情依然严峻，严防境外疫情输入境内，威胁我国人民生命安全，所以持续防控，防患于未然！由于疫情的原因，街上、起市，集贸市场，以及公交地铁上，人员客流量，稀少多了，人都好象蒸发了一样，不知去哪儿啦！至使各行各业生意不景气，没有经济收益。据一位来自甘肃农村的务工人员说，封村封路后，他们在家呆了四个多月，这不在来宁上返岗复工。还有一部分人在家务农，或者就地找活做，留在农村未返城，也是造成人不旺，生意差的原因之一。那么，什么时候回暖？这可难说了，所谓“开店容易，守店难”，我想，唯有坚持守候，才有回暖的时候！[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰]
今年第一季度我国GDP同比下降6.8%，其中受影响最大的是制造业和服务业。随着三月慢慢复工，制造业逐渐回暖，但是服务业依然一片凄凉。
进入四月，制造业持续回暖。除了某些行业的一些出口企业受国外疫情影响大幅削减订单外，其余的制造业工厂公司复工率都超过了95%。但是服务业相对于制造业回暖相对较慢。特别是***业、小餐饮、零售业等回暖速度较慢。
今年IMF预计中国GDP增长为1.2%，但是一般IMF的预测都偏悲观一些。我认为如果国内疫情控制得当全年GDP应该可以维持在2.5%～3%。这主要的差别就在于中国由于疫情控制得当对比国外疫情，使得中国人民的信心高涨。
当然我上面吧啦吧啦说了一大推其实都是废话，因为我压根就不知道你做什么生意！比如要是你做的是医疗用品，恭喜你你已经赚翻了，这就不是回暖的问题了，而是啥时候凉凉的问题。而如果你是开***或者电***的服务业，那也请你节哀！
广汽集团产销继续下跌，“丰田本田”成“救世主”，广汽怎么样才能扭转局面？
最主要是不要一味的追求大而全。
首先看合资品牌，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽蔚来、广汽日野……其中除了广汽本田和广汽丰田之外，其他的表现都不怎么样，甚至可以说是很差来形容，这就相当于要用广汽本田和广汽丰田上面挣的钱来补贴其他企业。
接着就看广汽乘用车，也就是传祺品牌自己的情况了。可以说广汽传祺犯了一个错，一个国企都容易犯的错误，就是追求产品线全面，追求大而全。SUV有GS3\GS4\GS5\GS7\GS8,轿车有GA3\GA4\GA5\GA6\GA8，然后MPV又有GM6和GM8，还有自己的新能源车型。
可以说说广汽传祺的摊子铺的太大了，特别是轿车，自主品牌除了吉利帝豪，就没有谁的轿车卖的好，广汽一口气搞出这么多轿车，有一款挣钱的吗？连模具投资都挣不回来吧？要不是有广汽丰田和广汽本田支撑着……
现阶段自主品牌过的最舒服的就是要数长城汽车了，专注于SUV，轿车推出来失败之后立马止损，这个实在是很让人敬佩的，犯错了不怕，不能当做没有看见。
最后，汽车行业大环境当然也对广汽的情况造成了影响，事实上，不管是东风还是一汽，日子都变得难过了，东风要不是有东风本田和东风日产……至于一汽，要不是有一汽大众和一汽丰田……
谢邀
在不断下跌的销量面前，众多的汽车厂商也想不出来太多的好办法，广汽集团也是其中之一，那么面对产销量继续下跌，广汽集团是否能扭转局面呢？
这句话其实一直被大家挂在嘴边，但是在潮水还没有退或者潮水刚退的时候都没有谁会真的拿这句话当回事，但是实际上，如今潮水真的退了，那些裸泳的人想再穿衣服才发现已经晚了。
相比较其他一些厂商而言，广汽绝不是最惨的，至少在2018年，广汽集团的销量还曾经逆势上扬，而且即便到了光景如此惨淡的2019年，广汽集团也依旧有广汽本田和广汽丰田这两大支柱在撑着。在疯狂逆势上涨的“广汽双田”的护航下，其实广汽集团的整体销量下跌并不严重，今年5月的15.91万辆的销量相比去年同期的16.51万辆只下降了3.1%，1-5月的整体销量为81.06万辆，相比去年同期也只下降了3.25%。
但是这个数据只是从整体来看，如果剔除掉本田和丰田这两个前五个月销量相比去年同期增长了18.28%和25.12%的“销量怪兽”来看的话，广汽集团旗下其他合资品牌以及自主品牌的销售数据均惨不忍睹，销量下滑30-40%的大有人在。
除去广汽丰田和广汽本田之后，广汽集团下面还有广汽菲克、广汽三菱以及广汽乘用车这三个比较主要的生产销售主体，这其中无论是广汽菲克还是广汽三菱其实在产品上都不是广汽集团能说了算的，因此尽管它们也有大小不一的下跌幅度，但是我们在此部做讨论，我们主要来看一下广汽可以控制的这一块广汽乘用车也就是广汽传祺以及广汽新能源到底是不是真的出了什么问题。
相比于其他自主厂商，广汽传祺其实算是比较奋发向上的那种类型，自从GS4推出之后，广汽传祺就在品牌的精品化路线上一发不可收拾，如今的广汽传祺在自主品牌当中已经可以算产品线最为齐全同时各主要车型产品力也比较强的车企了，无论是曾经的最美国产大7座SUV广汽传祺GS8还是现在的家用MPV车型GM6，它们都是广汽传祺比较有代表性的产品。
然而广汽传祺的好日子还是没有像预想的那样到来，付出并不一定有回报，也许等你忙碌完成的时候天也已经黑了，我们不否认广汽传祺在新车研发上付出的投入，但是从2018年开始，汽车业的寒冬就来了，像广汽这样铺全产品线但是尚未能打造出爆款车型的自主车企要忍受一时的寒冷几乎是板上钉钉的事情。
很多人认为2018年是国内汽车市场寒冬的开始，但事实上，这其实只是未来的一种新常态，汽车行业不可能永远高速增长，就如同曾经的电脑行业以及手机行业一样，在经历过一段时间的高速增长之后，行业总会饱和，但是行业饱和的时候并不代表这些企业就没有存在的意义了，相反这个时候才是企业真正靠自己实力活下去的时候，在行业快速发展时期甚至是野蛮发展的时期，很多企业即便是粗制滥造也一样有人愿意买单，但是当行业一旦稳定之后，曾经那些只想着投机的企业就会被逐渐淘汰。
如今的汽车行业就正在从高速发展向着稳定发展过度，在进入稳定时期后，那些不用心做产品，只想着打价格战或者是营销战的企业终归会被淘汰，而像广汽传祺以及广汽新能源这样专心做事的企业会依旧生存得很好，因此看起来现在广汽不断推出的新品和不断完善的产品线并没有给广汽带来短期收益，但实际上从长远来看，当国内汽车市场发展到一定阶段之后，在比拼产品力的时代广汽传祺和广汽新能源不会落于下风，尽管可能销量数据不会有前两年那么亮眼，但是横向对比到时候广汽乘用车一定还是能在自主车企当中名列前茅的，因此，对于用心做事的广汽来说，其实并不会担心未来怎么扭转局面，因为局面尽在掌控之中，当下只要做好眼前事就好。
到此，以上就是小编对于上街维修变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于上街维修变速箱的5点解答对大家有用。
