大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传统液压制动系统图例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍传统液压制动系统图例的解答，让我们一起看看吧。
汽车拖刹的表现？
车辆刹车片在贴合轮毂后无法正常归位。拖刹的原因是制动分泵不回位，制动器回位弹簧太软，制动总泵回油不好。
判断拖刹的方法：
1.将两个前轮顶起来,用手转动前轮.如果转动阻力过大,比较费力,可以判定该轮有拖刹的现象.
2.在行驶一段时间以后,用手触摸轮胎的外部金属部分,如果左右两边轮的温度差距过大,也可判定过热的哪个轮子产生了拖杀的现象.
3.在行使过程中,发现车子的滑行能力明显下降(空挡状态),可以判定该车有拖刹的现象.
4.起步的时候明显感觉到车子发怵,发动机容易熄火,可以判定有拖刹的现象.
5.在保养的时候,发现一边刹车皮比另一边磨损严重.可以判定磨损严重的这一边有拖刹的现象
7.手刹调整的过紧,也会因为放下后没有彻底的分开,而造成后轮的拖刹现象.
导致制动拖滞的原因很多，不同型式的制动系统故障的部位也不同。以我们最常见的液压制动系统为例，导致制动拖滞的故障常见原因有：制动踏板没有自由行程，制动踏板回位弹簧折断或丢失、制动总泵故障、制动分泵锈蚀或卡滞、制动蹄支撑销锈蚀、刹车片与刹车盆间隙调整过小、刹车片回位弹簧折断或丢失、刹车油太脏、导致粘度过大使回油困难、轮毂轴承松旷或损坏，等等，对于有ABS系统的车型来说，ABS泵故障也会导致制动拖滞现象。
对于卡车使用的气压制动系统来说，导致制动拖滞的故障常见原因有：制动踏板没有自由行程，制动踏板回位弹簧折断或丢失、制动总泵内部故障、继动阀内部故障、制动系统排气不畅、制动分泵锈蚀或卡滞、制动凸轮轴弯曲、制动蹄支撑销锈蚀、刹车片与刹车盆间隙调整过小、刹车片回位弹簧折断或丢失、手制动阀及继动阀故障，等等。
制动拖滞现象会导致汽车经常处于制动状态，刹车片与刹车盘（或刹车盆）始终在摩擦，生成大量的热，从而导致车轮制动器的烧蚀，严重时甚至会导致汽车自燃；同时它还会增加汽车的行驶阻力，导致汽车油耗增加、加速变慢等，所以有这种现象必须立即修理。绝大多数的制动拖滞故障都是由于制动传动零部件锈蚀导致的，我们把这些部位分解、除锈、润滑，一般就可以解除制动拖滞的故障；对于气压制动系统而言，更容易出现的故障是气压控制系统，比如制动总泵漏气、手制动阀漏气、继动阀漏气，等等，这些零部件一般只能更换，很难修理。
1、摸
在行驶一段距离后，将车辆停稳。用手摸车轮的轮辋（轮骨），如果感觉某个非常烫手，则说明该车轮的刹车有拖刹现象。
2、淋
在把车辆开去洗车的时候，在车轮的轮辋上淋一些水，如果轮辋上的水马上蒸发，并有沸腾的现象，则说明该车轮的刹车有“拖刹”现象。
3、转
1、刹车总泵回位不良。这种情况一般会出现多个车轮同时”拖刹“的现象。如果判断是总泵故障，则需要更换全新的总泵（总泵不建议维修后二次使用）刹车管路堵塞。一般出现在单个车轮上，需要更换该管路，并检查堵塞的原因。
2、刹车分泵（制动卡钳）故障。刹车分泵回位不良，由于刹车油液内可能含有的水分导致刹车分泵的油缸活塞生锈，不能灵活回位。需要清洗活塞，严重的话需要更换分泵总成。分泵导向销卡滞。由于导向销子的防尘套老化破损，导致灰尘和水分进入销内，发生锈蚀现象，导致刹车分泵不能及时回位。需要清理绣迹，润滑导向销，并更换损坏的防尘套。
二、制动系统“拖刹”是指未在人为的对刹车踏板施加下压力时，由于某种原因制动力传递到了车轮的刹车盘上，导致车轮不能够灵活转动，而引起的各种异常现象。
三、驾驶者能直观感受到的异常现象包括：车辆滑行距离变短，车辆加速度变慢，车辆油耗变高，车辆刹车距离变长甚至失效，车辆行驶时“跑偏”，车辆踩刹车时方向不稳等等。
到此，以上就是小编对于传统液压制动系统图例的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统液压制动系统图例的1点解答对大家有用。
