大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车双离合变速箱排名的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国汽车双离合变速箱排名的解答，让我们一起看看吧。
17款比亚迪s7双离合质量怎么样？
比亚迪S7我试驾过，感觉发动机动力还不错，提速推背感在小油门的时候反应灵敏，变速箱传动性能比较中规中矩，没有突出的优势，当然也没有顿挫的劣势：
1、比亚迪S7是双离合变速箱，双离合器变速箱的通病卡挡、顿挫、失速、窜车、离合器片过热造成奇数挡或是偶数挡失效等，暂时还没有解决；
2、变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；
3、而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
比亚迪双离合变速箱怎么样？
比亚迪是国内第一家拥有自己生产双离合变速箱的厂家，比亚迪的六速双离合变速箱其实是逆向研发大众的七速DSG变速箱的，当时连大众的DSG变速箱都不稳定的情况下，比亚迪的双离合变速箱自然也是故障频发。
记得是在2015年的时候吧，比亚迪的双离合变速箱受到了众多车主的集体投诉，投诉车型主要有思锐、速锐、G6，涵盖比亚迪当时的大部分热销车型。而这些车主们反映的主要问题是：车辆行驶至10000~20000公里左右就会遇到顿挫严重、窜车、SVS报警、奇数档缺失等问题。
不过比亚迪的技术是不可能会一成不变的，在经过了众多用户的集体投诉以后，比亚迪厂家针对这些问题也进行了很大的改善，就目前来看，比亚迪现在的新车型搭载的双离合变速箱稳定性都非常不错。
当然了，即便是这个变速箱的质量不错，但是在平常使用过程中，我们也是需要定期去保养的，例如每隔4万公里就把这个变速箱油给换掉，平常开车的时候尽量避免去暴力驾驶。
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自主品牌受制于自动变速箱技术落后，所以很多品牌已经开始尝试双离合方案，比亚迪就是个先行者。
比亚迪的双离合目前主要与自家的1.5T发动机匹配，但在最早的G6上，那台双离合变速箱表现非常糟糕，换挡慢，顿挫大，且很“傻”。在后来的速锐上，情况略有好转，变速箱的换挡逻辑进步了一些，但整体仍不算好。
到最近的G5上，比亚迪的双离合匹配又有进步，虽然换挡速度仍然偏慢，但对油门的反应已经快了很多，且也不那么容易“发神经”了。在低速跟车状态下，变速箱顿挫的抑制仍有进步空间，但已经没有之前速锐那么难以接受。
总之，比亚迪的双离合仍很有待改进，但从他们几年来的进步幅度看，比亚迪还是很有进取心的。
如果10分满分的话，这里给比亚迪双离合变速箱打一下分：
换挡速度：6分
舒适度：6分
总评：6分
我是比亚迪L3 13款的车主，说说真实的使用感受。首先挂挡延时，换挡慢。拥堵路段顿挫感严重，上高速提速慢，高速还算平顺。3万2千公里的时候，下车买个包子，就被扔路上了，SVS报警，挂不上档位，去4S店修了一星期，最后是换了一个电液控制模块，据说连工时费一共要6千多，好在才两年是做的厂家索赔，没有给钱！比亚迪的双离合车型都延保了（10年或16万公里），以后换车还真不敢买双离合的变速箱了，还是AT,cvt吧！
你好，感谢你的邀请，比亚迪在国内算是第一个研发上市的双离合车型了，比亚迪干式6速双离合是逆向研发大众的7速干式双离合。结构基本一样，刚刚上市是有一些设计的缺陷，不过已经经过了几年的风雨考验，比亚迪大部分车型都有安装，性能稳定性还是不错的。
双离合有其天生的优缺点，优点是省油，结构简单，缺点是换挡不够平顺，起步顿挫等，在长期低速行驶和频繁换挡时会过热保护，比亚迪的双离合因为是自主研发，所以一直在更新变速箱程序使其更完善，总得来说双离合变速箱会越来越好用，通过程序的完善客服其先天缺点。比如说我的是S7用的是湿式6速双离合，因为是湿式双离合我的车没出现过过热或是SVS等故障，平顺度上现在是双A6程序，总体来说很平顺了，冷车启动时稍有顿挫，热车后没任何问题，比亚迪新出的宋MAX程序***的更平顺，我试驾过，而且低速可自动补油，不会溜车，如果要是买混动车型那么就完全避开了双离合的一些缺点，因为混动低速是用电的！总之双离合会通过程序的更新越来越好用
23款领克06的变速箱是哪个品牌？
23款领克06搭载的七速湿式双离合变速箱是吉利自己品牌的。双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史。早在1939年德国的Kegresse.A第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念，一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，
23款领克06搭载的七速湿式双离合变速箱是吉利自己品牌的,总体性能非常好的，离合器的摩擦片浸泡在自动变速箱的油里面的，是摩擦片的[_a***_]性能非常好，并且有油液的缓冲，使整车的传动性能得到大幅提高，使车辆行驶更加平稳、顺畅、耐用。
换了DQ381的探岳能买吗？
能买，DQ381的双离合变速箱相较于上一代的变速箱换挡积极，加速宽，低速换挡顿挫没有太大的感觉，变速箱的耐久性这个看10万公里后，离合片磨损情况，有的人开，也没有出现太多的故障，跟驾驶习惯有关，离合器片也是个磨损件，这个没有什么顾虑的
可以买，毕竟381是湿式双离合，相比211的要强很多，特别是在顿挫感方面，提速很快，动力随叫随到，最近可能因为排放******对探岳销量有一定影响，优惠力度会大一些，但作为消费者，经济实惠才是最重要的，车无完车，不要纠结，适合自己的才是最重要的，希望能参考！
DQ381的探岳还是可以考虑的，使用DQ381的变速箱相对要比DQ200的干式双离合踏实很多，湿式变速箱虽然在日常使用中，堵车的时候，还是偶尔会有顿挫感，但是相对好的多，重要的还是这款变速箱的耐用性要更好，如果是选择探岳，也确实建议选择2.0T的车型，2.0T发动机用的都是DQ381的湿式双离合变速箱。如果是在城市中使用，其实探岳考虑一下330两驱豪华智联Pro，这个版本性价比我觉得还是很高的。目前，探岳的优惠能有个2-3万还是OK的，23.99万元的裸车优惠后基本能在21万左右，这个价格还是OK的，落地的话，25万之内能搞定。
DQ381的探岳还是可以考虑的，使用DQ381的变速箱相对要比DQ200的干式双离合踏实很多，湿式变速箱虽然在日常使用中，堵车的时候，还是偶尔会有顿挫感，但是相对好的多，重要的还是这款变速箱的耐用性要更好，如果是选择探岳，也确实建议选择2.0T的车型，2.0T发动机用的都是DQ381的湿式双离合变速箱。如果是在城市中使用，其实探岳考虑一下330两驱豪华智联Pro，这个版本性价比我觉得还是很高的。目前，探岳的优惠能有个2-3万还是OK的，23.99万元的裸车优惠后基本能在21万左右，这个价格还是OK的，落地的话，25万之内能搞定。
CVT与湿式双离合哪个耐用？
湿式双离合耐用一些。
双离合***用的是两套齿轮传动系统，通过齿轮啮合输出动力，而CVT是通过带轮传动，急加速情况下还可能产生打滑现象。从耐久性方面来讲，双离合更好一些。
湿式双离合更耐用些！
cvt变速箱是一种无级变速箱，其特点是加速平顺没有顿挫感，通过钢带或者链条传动速度。家用车使用比较多，尤其以日系车居多。湿式双离合是一种多齿轮换挡变速箱，其特点是换挡迅速，对节油和加速很好，目前汽车市场也很普及，低速时换挡有顿挫感，适合急加速和耐操。所以说湿式双离合更耐用些！
双离合耐用一些，双离合变速箱能够承受大扭矩，因而更适合偏向于运动的车型但不适合频繁拥堵的城市道路，而CVT变速箱主打舒适和平顺驾驶，对汽车有更激进需求的车主不推荐购买。
1. 双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。所以很多性能车或者跑车上都会***用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷，正因为它本质上还是手动变速箱，所以它是存在离合器片的，这就导致了在换挡的过程中，离合器片会发生发热和磨损的情况，长此以往会引发双离合的顿挫感，这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。事实上对于国内城市交通相对拥堵，走走停停需要频繁换挡的路况，双离合确实存在很大的问题。
2. CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的档位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化，因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。
到此，以上就是小编对于中国汽车双离合变速箱排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车双离合变速箱排名的5点解答对大家有用。
