大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机换油后油耗增高的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机换油后油耗增高的解答，让我们一起看看吧。
发动机清洗油泥以后费油是怎么回事？
您好！所谓的发动机油泥清洗通常有两种简单的方式：一种就是在更换机油之前，加入一罐200ML的发动机清洗剂，怠速运转15分钟左右后，和旧机油一同放掉；另外一种就是放掉旧机油，加入发动机专用清洗油（4L），怠速运转20-30分钟左右，然后放掉，在加入新机油。通过实践证明，使用发动机专用清洗油清洗的效果是最好的，而且费用和罐装的清洗剂大致相同，所以我觉得你一定***用的是第一种清洗方式。
那么为什么***用第一种方式清洗后发动机的油耗会上升呢？以愚人之见，原因有二：
- 1，希望和现实存在差距
很多朋友在进行发动机保养的时候，都会相信服务顾问或者维修师傅的推荐，认为发动机长时间运行后，有必要进行发动机清洗，让发动机内部保持干净，从而保持发动机的澎湃动力。
但是，我们也要清楚一点，在对发动机进行保养的时候，机油已经处于衰减状态了，其中含有大量的油泥、积碳等杂质，就凭一罐清洗剂，能去除多少发动机内部的杂质？可想而知，几乎是没有任何效果的。所以就形成了一个反差，本来觉得可以提升动力，从而更加节油，原来根本就没有效果，最后反而觉得费油了。
- 2，发动机清洗剂对油膜的破坏
这点才是造成油耗上升的主要问题。也许你并不相信，发动机清洗，为什么和油膜拆上了关系？
我们知道，一般发动机运动部件之间的润滑，依靠的就是机油在部件接触面上长期形成的一层油膜，让机械部件之间隔离，从而减少摩擦。而发动机清洗剂具有强烈的分解作用，一方面分解油泥等杂质，一方面则会破坏已经形成的油膜。这样发动机运动部件之间就会短暂出现异常的磨损，造成发动机功率下降，也就导致油耗增加。不过这个情况只会短暂出现，只要使用的是高品质机油，哪怕是矿物质机油，在发动机运行一段时间后，仍然会恢复原来的油耗状态。只不过造成的磨损则是不可逆转的。
所以，平时我是极不推荐朋友在保养的过程中使用发动机清洗剂的。而发动机清洗油则不同，它是油性清洗剂，对油泥分解、清洗的过程中是不会造成油膜破坏的，因此效果也就好得多，重要的是可以做到无损清洗！
为什么换了波箱油后车加速顿挫明显、油耗升高？
一般来说换油前一切正常换油后开始顿挫的话多半是以下几种原因：
如今自动变速箱技术越来越先进，控制机构也是越来越精密，相应的对变速箱油要求也更高更刁钻，有些非原厂油也许就会导致某些问题。而这些差异也许只有工程师最清楚。在排除其他原因后也有理由怀疑是变速箱油本身不合适导致的问题。
2、变速箱油加注量不合适
变速箱油加多了齿轮搅拌起泡沫导致油泵吸到泡沫油压下降，这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫。而变速箱油加少了一启动变速箱油泵循环走一部分剩余油量不足也可能导致油压下降产生顿挫。有些变速箱放油口内部有溢流管，放完旧油不能急着拧上螺丝，应该继续加油直到放油口有油流出才行。
3、属于正常情况
我们开手动挡车都知道轻载时换挡不需要踩大油门，而重载时换挡要多踩点油门以防止动力不足。而自动变速箱也是一样，想要达到平顺换挡就需要不断学习不断修正换挡时各种参数，而且在使用过程中变速箱也会有磨损，换挡时必须考虑这些因素，因此自动变速箱会不断学习，根据换挡质量不断调整优化。在换过变速箱油后新油阻力更小，运转更轻松，变速箱还是按照以前的逻辑来换挡就有可能出现顿挫，这很好解决，可以通过加减速让变速箱不断在各个挡位之间切换，它会自动学习并调整到最优状态。也可以切入手动模式强制控制换挡让变速箱快速学习。
4、循环机换油后遗症
以前朋友的车换变速箱油后出现2升3顿挫严重，不管大油门还是小油门都存在，后来清洗阀体后解决问题。推测应该是循环机换油时压力将一些杂质冲洗下来引起阀体[_a***_]导致油压不稳定。
自动变速箱换油其实挺简单，只要按照规范操作都可以达到很好的效果。建议大家还是到4S店换油，一来油品有保证，二来4S店基本上只换自家车型，驾轻就熟，操作更规范。如果不放心的话不妨给师傅买两包好烟，人情到了自然给你处理得舒舒服服。
为什么换了波箱油后车加速顿挫明显、油耗升高？
1、检查一下是不是变速箱油加多了，变速箱油加多了，油漫过齿轮，当车子启动时，齿轮转动还要克服油的阻力，造成了功率磨损；2、另外，齿轮的搅动，导致油起泡，空气混到油路带到离合器里，换挡打到D挡时，离合器片之间有空气存在就无法压紧了。
3、如果油加的刚好，就不是油的问题，检查一下离合器，有可能是离合器的问题。
提速肯定没有使用粘度小的机油提速快，所以可以根据自身要求选择即可。机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
如果加油孔在变速箱的顶部，加两升齿轮油，比如CS35。如果加油孔在变速箱的侧面，则加到油溢出为止，如自由舰。
如果粘度高了，阻力大了，自然动力也会损失。而且机油不要加多，在游标尺标准范围内就可以了。
一般来说换油前一切正常换油后开始顿挫的话多半是以下几种原因：
1、变速箱油规格选择不正确
如今自动变速箱技术越来越先进，控制机构也是越来越精密，相应的对变速箱油要求也更高更刁钻，有些非原厂油也许就会导致某些问题。而这些差异也许只有工程师最清楚。在排除其他原因后也有理由怀疑是变速箱油本身不合适导致的问题。
2、变速箱油加注量不合适
变速箱油加多了齿轮搅拌起泡沫导致油泵吸到泡沫油压下降，这会导致离合器片泄压产生打滑顿挫。而变速箱油加少了一启动变速箱油泵循环走一部分剩余油量不足也可能导致油压下降产生顿挫。有些变速箱放油口内部有溢流管，放完旧油不能急着拧上螺丝，应该继续加油直到放油口有油流出才行。
3、属于正常情况
我们开手动挡车都知道轻载时换挡不需要踩大油门，而重载时换挡要多踩点油门以防止动力不足。而自动变速箱也是一样，想要达到平顺换挡就需要不断学习不断修正换挡时各种参数，而且在使用过程中变速箱也会有磨损，换挡时必须考虑这些因素，因此自动变速箱会不断学习，根据换挡质量不断调整优化。在换过变速箱油后新油阻力更小，运转更轻松，变速箱还是按照以前的逻辑来换挡就有可能出现顿挫，这很好解决，可以通过加减速让变速箱不断在各个挡位之间切换，它会自动学习并调整到最优状态。也可以切入手动模式强制控制换挡让变速箱快速学习。
4、循环机换油后遗症
以前朋友的车换变速箱油后出现2升3顿挫严重，不管大油门还是小油门都存在，后来清洗阀体后解决问题。推测应该是循环机换油时压力将一些杂质冲洗下来引起阀体堵塞导致油压不稳定。
自动变速箱换油其实挺简单，只要按照规范操作都可以达到很好的效果。建议大家还是到4S店换油，一来油品有保证，二来4S店基本上只换自家车型，驾轻就熟，操作更规范。如果不放心的话不妨给师傅买两包好烟，人情到了自然给你处理得舒舒服服。
上个月汽车保养后加了瓶除积碳的，怎么感觉油耗增加了呢？
汽车行驶一段时间后气门 活塞顶部 燃烧室会形成一层黑***硬物俗称积碳
积碳的形成主要来源于1机油蒸气 2汽油燃烧后产生胶状物 3空气灰尘等
总结（一二)，积碳日积月累的形成，发动机电脑会根据氧传感器等部件检测发动机运行状态，调整喷油量和点火时间来保障发动机运行最佳状态（最节奏环保)，长期下来发动机已记忆这些数据
加入积碳清除剂后一部分积碳被清楚掉，发动机电脑还按原来的记忆数据参数提供喷油量 点火时间，这时发动机是不能达到最佳工作状态的，动力下降油耗增加是正常的，电脑还需要时间来学习记忆数据
大众 奥迪 EA888一代机和二代机最为明显，由于是缸内直喷气门上没有汽油的冲刷，积碳会非常严重，为了清洗这些积碳来保障发动机平稳节能运转，厂家推出了核桃砂清洗积碳，清洗后电脑做个匹配就不会出现油耗增加现象，三代EA888在进气歧管上又加了喷油嘴来改良进气门积碳情况
车辆发动机电脑有这项自学习功能，用汽车解码仪匹配一下就好，如果没有这个功能也不用担心，行驶两箱油左右就会回复原来油耗，甚至更低油耗
到此，以上就是小编对于柴油发动机换油后油耗增高的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机换油后油耗增高的4点解答对大家有用。
