大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后轮减震器好坏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车后轮减震器好坏的解答，让我们一起看看吧。
怎么判断后减震器好坏？
2、若没有漏油现象，把车子在不平的路面上行驶10到15公里后，用手摸摸减震器外壳，看是否发热，若不发热，说明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已经失去减震作用，应拆下检修或更换零件。
3、若发热，则说明减震器正常工作，其内的液体在不断流动，受压，摩擦发热。
4、汽车以相对降低的速度在安全的道路上进行紧急制动，观察汽车的刹车的姿态与之前的感觉是否相差很大，如果震动偏大说明减震器存在问题。
5、用力的按下前部车头或减震侧，然后放开观察减震器的工作情况，这个简单也需要一定的经验判断，做好找同款车做对比。
6、一般情况下减震器的好坏在行车过程中就能判断，当然检查减震器也有相对专业的方法。如拆下减震器将其树立把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时稳定的阻力往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，若阻力不稳定或无阻力证明减震器有问题，应该维修或更换减震器。
7、在实际的维修过程中，如果减震器出现漏油、异响、失效的情况，很多时候都是直接更换减震器，其实减震器是可以根据情况适时的维修。
8、另外很多车主喜欢改装减震，提醒车主根据车辆的实际情况改装，不要一味的追求降低底盘或操控性，盲目的改装很有可能适得其反。
后减震失效的表现有哪些？
后减震失效的表现有哪些?
减震器损坏后会漏油，因为减震器被磨损之后，液体就会漏出，这时候需要更换减震器；还有就是汽车行驶中容易跑偏或者跳振，还会出现操控不灵的现象，这种情况就需要检查或者更换减震器。
减震器在实际的使用中是会发出响声的现象，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或者轴承相互碰撞，胶垫损坏或者脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因造成的，这种情况是比较常见的。另外汽车减震器损坏之后，还可能会出现异响，具体表现为经过颠簸路段的时候，减震器发出异响；还有轮胎磨损不均匀，车辆行驶过程中将会感受震动不平稳，车轮侧倾，增加颠簸不适感。
后减震器失效车就没有阻尼的缓冲作用。通俗来讲，就像拍皮球一样，遇到颠簸路面轮胎会随着车的起伏而跳动，有减震的情况下，它会贴着路面上下波动，而没有减震失效的就会在弹跳的过程中离开地面，轮胎就没有抓地力了，所以驾车的感觉就会感觉到飘飘忽忽。尤其在跑颠簸的路面时，感觉更为明显。
你好，咱们先来了解一下减震器的作用。汽车在路上行驶，由于路面和轮胎之间接触会使车身产生上下的跳动，这时减震器为了减少上下跳动的力，使汽车车身能够保持稳定的效果。减震器坏，最常见的是漏油，这是最直观的现象。还有就是左右车身不平衡时，也是与减震器损坏有关系。
你说的后减震器损坏有什么表现，在车辆跑起来时你会感觉到后排上下跳动的厉害。一点也不平稳。走颠簸路面时更为明显，严重的会感觉后部会顿到车底。还有就是，车辆在转弯时会感觉到后部甩尾。跑高速时感觉车辆一点也不稳，有飘的感觉。
总之，减震器失效带来的后果是很严重的。应该及时更换。安全第一。
谢提问。
后减震失效的表现:
1.噪音。最直接的表现是，行驶过程会发出咯吱咯吱，咣当咣当的异响，不平路面更甚。
2.震动。过减速带时，颠簸感明显。或者行驶不平路面时，没有了减震器的缓冲，会让车辆乘坐体验严重下降。
3.损伤车辆。长时间行驶，加剧零部件间磨损，使车辆寿命简短。
4.驾驶操稳性变差。减震器是底盘***的关键部件，失效后车辆行驶时，操稳性能会变差。
以上，希望可以帮到你。
1.乘坐感当遇到
可以根据于新车震动感觉相比较，来对振动器的工作性能进行判断。一般情况下，车辆以某一中等车速行驶，凹起物和奥坑后。车身必然产生颠簸震动，当减震器失效和减震器正常而弹簧较软时，车身产生振动的幅度偏大，如果振动长时间不止，则可以认为减震器减震效能下降或失效，反之则正常。
2.摇动判断
对于汽车***用摇动车身的方法，可以判断减震器性等性能的好坏。也可以利用紧急制动后，车辆前后的摇晃状态来判断。减振器失效后，车辆摇晃的次数明显多于正常情况。
减震器是将车轮和车身震动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动的目的，吸收的振动能量越多，减震器的温度越高，当减震器的吸收能量饱和时，温度基本不会升高。通常经过半[_a***_]左右即可达到热平衡状态，春秋季节在常见车速范围内行驶，在一般路面上，减震器达到热平衡状态时，外桶温度可达50度到70度，用手摸有明显的灼烧感，这说明减震器工作正常，如果温度高于体温而无明显灼热感，说明减振器阻力不足，若有微热，则说明减震器基本失效
4.漏油观察
减振器工作时，高温油液蒸发的油雾藏富于桶壁，周围道路上的尘土赋与，其上形成一层油腻，这属于正常情况非漏油所致，如果不仅有油腻，而且在减震器的桶壁和下调还处还有油脂的话，说明减震器漏油。
5.单体实验
这种实验是指从车上拆下减振器进行单体减振器减振性能检测，实验室用铁棍穿过减震器的下调，还用双脚踩住铁棍，双手拽住防尘罩，缓慢拉压。感觉阻力大小，然后以尽可能的速度啦，几次这时的主力如果比较缓慢，亚时的阻力明显增大，说明减震器工作性能基本正常，如若两次实验的主力感觉无明显变化病。较容易拽动，则说明减震器失效
到此，以上就是小编对于汽车后轮减震器好坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后轮减震器好坏的2点解答对大家有用。
