大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt变速箱维修铁屑的问题，于是小编就整理了4个相关介绍CVT变速箱维修铁屑的解答，让我们一起看看吧。
cvt变速箱铁屑正常么？
不能有粉末，实际上只有发生滑动摩擦时，才会产生大量粉末，因此CVT不允许打滑，一旦打滑就是严重故障，CVT***用微电脑智能逻辑控制系统，有一整套复杂的逻辑控制，在换挡、起步需要较大的扭矩时，会通过锥轮施加足够大的压力，压紧钢带避免打滑，等扭矩平稳时，再逐步降低锥轮压力，以降低静摩擦阻力，减少油耗。
同时大部分CVT往往匹配液力变矩器，在瞬间大扭矩时，可以起到缓冲作用。
cvt变速箱油底壳有铁屑正常吗？
1、缺少变速箱油。变速箱油不足，会导致轴承与零件间的摩擦加大，出现铁屑，需要及时添加变速箱油。
2、齿轮磨损。变速箱经过长时间使用，齿轮磨损，就会产生细小的铁屑，应该更换变速箱油，避免影响变速箱的正常使用。
3、换挡不好。驾驶员在换挡的时候，没有把离合器踏板踩到底，造成打齿，就会产生铁屑。
在CVT变速箱中，底壳上有一些铁屑是正常的。这是由于变速器内部的摩擦和磨损所产生的。然而，如果铁屑数量过多或出现异常情况，可能意味着变速器出现故障或磨损严重。建议定期检查变速箱油底壳，并根据制造商的建议更换变速箱油，以确保变速器的正常运行。如果您对变速箱的状况有任何疑问，建议咨询专业技师进行检查和维修。
cvt用循环机换油有后遗症吗？
cvt循环机换油并不会伤害变速箱。以下是具体原因：
1、循环机换变速箱油的缺点就在于变速箱油的使用量变多，成本也随之变高，但并没有损害变速箱这一说法。传统的手动更换变速箱油，只是把变速箱油底壳里面的油换掉，其实变速箱内部还有一部分的ATF没办法弄出来。
2、更换后新油和旧油混合使用，这样更换不彻底，也没有完全起到更换的作用。使用循环机更换ATF，是一边吸旧油一边加注新油的方法，利用压力用新油将旧油顶出来，更换后可以保证变速箱里面都是新的ATF。
日产杰克特变速箱问题解决没？
日产车辆变速箱出现问题之后又换油导致变速箱出现故障案例
今天带来的是变速箱开着有顿挫 冲击的现象，到修理厂之后也没检测出哪里的问题，建议他换油试试，收了车主1000元，给变速箱换了油，结果换油之后当时故障有好转，没过一个月车辆问题越来越严重。通过我们总部推广平台找到我们，到店师傅进行一个全面检测，通过放油检测发现变速箱已经烧了，而且链条有间隙过大，拉伤的可能性。
通过和车主沟通，进行一个拆解维修
没有
日产变速箱故障频发的原因有三种因素。其一，钢带质量差导致车辆行驶的时候就已经出现磨损，而一旦跑上大几千公里或者一两年以上，就会有大量的铁屑产生，从而衍生出变速箱故障（据《华车网》报道轩逸CVT用的是德国博世最廉价的钢带）。这就生成了之前有车主曾讲述过的场景，故障初发时4S店说属于正常现象，慢慢的拖到保修期以后查出真正问题，然后不再保修！
其二，电磁阀设计不合理及滤网过滤效果差，导致大部分铁屑被吸附后仍有少部分碎屑卡在油道和电磁阀中。而由于滤网的过滤性差，少许碎屑也会穿过滤网加剧电磁阀的磨损。而在诸多的投诉故障中，关于滑阀箱问题并不在少数，其更换成本维持在1万左右实在让消费者难以接受。
其三，曾有媒体调查，在国内本土生产的日产CVT变速箱主机厂并不具备专业化的[_a***_]水平。雇佣新手装配且不说，而且在装配上也不够严谨（据说掉在地上的零件本应报废，却继续使用装配）。而某4S店的技术主管爆料，不同的师傅装配出来的变速箱异响声音大小都不一样。
到此，以上就是小编对于cvt变速箱维修铁屑的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt变速箱维修铁屑的4点解答对大家有用。
