大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱生意的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱生意的解答，让我们一起看看吧。
国产车一年卖100万台，为什么连个变速箱都造不出来？
对于这个问题，前半句我是认同的，但是后半句我却不认同。如今，自主品牌强势崛起，在销量上取得了优异的成绩。从去年的全年销量来看，吉利、长城、长安等车企都取得了年销百万的好成绩，超过了很多合资品牌，让我们看到了自主品牌如今的实力。
当然，如今自主品牌并不止在销量上取得了傲人的成绩，在技术上也有了长足的进步，很多车型都搭载了自家研发的发动机和变速箱，所以对于题主所说的自主品牌造不出变速箱的说法，我并不认同。比如长城汽车推出的高端品牌WEY，如今已有两款车型上市，均取得了不俗的成绩，也成为了如今自主品牌中冲高最成功的品牌。更为重要的是，旗下两款车型所搭载的发动机和变速箱都是长城自主研发的产物，其中搭载的七式双离合变速箱，更是荣获了世界十佳变速箱的荣誉，这让向我们证明了如今自主品牌不仅能够造出变速箱，也能造出好的变速箱。除长城之外，如奇瑞、比亚迪等车企均有自己研发的变速箱，并成功的搭载到自家的车型上。
除了车企自己研发的变速箱之外，潍坊盛瑞传动公司更是自主研发出8速自动变速箱，让我国正式走进了“8速变速箱”时代，并成功的搭载到多款车型之上。总的来说，如今自主品牌早已不再是那个“低端、廉价”的代表，无论销量还是技术都有了质的飞跃。希望国内消费者也不要再戴有色眼镜来看自主品牌。
题目就是错误的，目前自主品牌早已经量产了好几款自动变速器。而且都是具有知识产权的。
第一个是盛瑞的8AT。盛瑞的8AT目前已经发展到了第二代产品。已经有好几个品牌在用。
最早用的是陆风旗下的X7和X5，随后众泰也在用，包括大迈X7，幻速、比速也用了，这些车都已经正式上市。据悉，一汽大众的廉价品牌也将***购这款8AT。
第二个是东安的6AT。这款也是具有自主知识产权。目前众泰在用，众泰的T600 COUPE等车型用的就是这款6AT，T500也将用，君马的S70也是这款。
第三个是万里扬的CVT。也就是原奇瑞的CVT，这款CVT变速箱主要是奇瑞在用，艾瑞泽5、艾瑞泽7都是这款。
另外，奇瑞也有4AT变速箱，也是用在自家车型上。
第四个值得一提的就是长城。长城自主研发了7速湿式双离合变速器，而且包括WEY旗下两款车型，哈弗旗下车型，都在用。
感谢邀请！
汽车最重要的三个部件就是发动机，底盘和变速箱。这也称为汽车的"三大件"。
反观我们国内，长城，比亚迪，吉利，奇瑞等等这些品牌，真正花钱研究变速箱的，非常少。
变速箱的知名品牌，我们大家了解的，我举几个例子。
比如日本的爱信变速箱，加特可变速箱，欧美的ZF，伊顿等等基本上占领了绝大部分汽车变速箱市场份额，偏偏没有我们国家。
我们国内有没有变速箱公司？有是有的，但是只能算变速箱生产厂家，没有核心技术。
那为什么我们国内造不出来变速箱呢？或者说为什么不造变速箱呢？
老杨个人认为有以下几方面原因。
1.主要还是利润问题。
生产一款变速箱是需要耗费很大的人力物力的，从研发团队的搭建，到后期的运营成本都是非常高的。
应该说，这几年正在迎头赶上吧：奇瑞的CVT，还有个4AT！山东盛瑞的8AT，吉利的6AT（卖掉了），这些都算是自主量产的自动变速箱了。横置6AT的专利掌握在爱信手上，ZF的6AT貌似是纵置的。所以在传统AT上的突破有些难度，专利壁垒。因此，现在也是百花齐放：CVT，AT，DCT都有。
相信国产，因为你也是国产的！
就今天中国科技的实力，CPU，汽车发动机和变速箱应该都能造出来。只不过和外国做生意有利益互换的问题。如果中国只出口不进口，谁还愿意和中国合作？中国发展也要给外国留口饭吃不是。民用科技能进口就不必要自己花大钱研究，还涉及很多的专利费用，做好技术储备就可以了。火箭航天器都能造，这些民用技术还难吗？
广州联祥自动变速箱维修有限公司为什么做那么好？
产品专业枝术我外行，但我知道，任伺产品，任何生意，任何组织团体。都一样。都是像做人一样，踏踏实实本本份份。虽然这样要比直奔眼前利益的只看结果，不闻过程的能干能人要艰难很多，但只有难中才来真功夫，只有难，才能难能，可贵!真在的价值。行业商业，千秋大业。人好才能业绩好!
汽修行业以后发展怎么样？
要是谈现在的汽修技术，作为车评人，还真的对这块不熟悉，不敢夸夸而谈。不过要是说到未来汽修技术的发展趋势，那这个倒不妨脑洞一下。毕竟汽修这件事，也和汽车本身的发展有关系。
首先对于未来的汽修，我这些观点不知道大家认不认同。
一、从传统机修到以换代修，再转战到电气化领域，汽修技术水平的差异变小
可能以前你还听说过镗缸、镶套这些名词，然而现在已经不会再4S里头发生了。诸如拉缸等涉及到发动机大修的事情，通通以更换部件去解决。这样好不好呢？得分两个角度去看，从厂家和4S来看，既可以保证更换零部件以后的质量，同时也促进了利润的提升，毕竟更换的费用肯定比维修的定价更贵。至于说消费者的话，更换固然能保证产品的一致性，但费用也水涨船高了。但除非你自行到外面的维修厂，否则这种情况也只能接受。
那么要是时间推进到未来，机械的可靠性会随着技术的提升而优化，随着HEV、EV、PHEV乃至氢燃料电池车的普及，汽修慢慢会涉及到更多电气化乃至软件层面的环境。就像特斯拉而言，全车仅有一个中控屏幕来控制车内的灯光、车门开启，其实已经没多少空间留给传统的机修了。
加上各类电子技术在汽车的广泛应用，同样也需要各项维修设备跟进。换言之，以前从事汽车维修可能大专学历便足够，但往后可能得本科起步，硕士比较理想，博士更好的状态。所以千万别小看帮你维修的技师，他们学历分分钟可能比你还高。
现在汽车行业是最难做的 以前可以做保险生意店生意好不好都不放在心上 现在面对高房租 高人工 低收入 很难坚持下去 现在车虽然多了 大部分人都是按揭***买车 跟本就没有钱消化 肯定有人会说 保养 美容是必须要做的啊 有钱人去4S店 工人阶级都在网上买机油 给你50手工费跟他换好 现在向途虎又搞线上线下 日子忙忙更难过
嗨逗汽车服务认为：当前汽车市场保有量越来越大，随之产生的就是一个无比巨大的汽车服务市场，随着人们经济条件的提高，汽车修理，汽车养护等行业越来越受到车主的重视。所以从这个层面来看，汽修行业未来是有着很大市场的。
但是任何事物都处在不断的发展和变化之中，汽车后市场的现状也在遭受着新时代的冲击。一般情况下，汽车需要维修或者保养，就把车开到修理厂或者4s店，然后让技师修吧。但是这种情况也暴露了一些弊端，比如本想做个常规保养，到了店里发现前边排了三五辆车，这时候走也不是，那就只能等吧。往往造成保养几分钟，排队几小时的尴尬情况。
自从总理提出互联网+之后，各行各业就乘着互联网的翅膀起飞了，汽车后市场服务也是如此，以呼和浩特市嗨逗汽车技术服务为例，就形成了线上预约，线下服务，能上门则不到店的服务宗旨。达到了为车主提供方便的目的。与此同时，所用油和配件都是从正规厂家供货，保质保量，还可以把店面的钱省下来为顾客带来实惠。
所以这种o2o的方式也越来越受到消费者的认可。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱生意的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱生意的3点解答对大家有用。
