大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱滑阀的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱滑阀的解答，让我们一起看看吧。
变速箱滑阀器故障？
方法步骤如下
变速箱滑阀器故障
会出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。
阀体是液压控制单元，阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。
阀体出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。 一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力。
以上就是变速箱滑阀器故障的具体方法
1. 变速箱换挡不顺畅：滑阀器的故障可能导致变速箱在换挡时感觉不顺畅，可能会有顿挫感或换挡速度变慢。
2. 换挡冲击：滑阀器故障可能导致换挡时产生冲击感，车辆在换挡过程中会有较大的震动和颠簸感。
3. 声音异常：滑阀器故障可能导致变速箱发出异常的噪音或声音，可能是嘎嘎声、金属撞击声等。
4. 漏油现象：滑阀器故障可能导致变速箱出现油液泄漏，检查变速箱下方是否有油迹或漏油现象。
2010年的车4万多公里出现滑阀箱坏了，表现就是突然变速箱没有挡位了，D挡、R挡都变成了空挡，踩油门发动机空转，同事ESP灯不停的闪出现提示音，我的处理方式就是熄火，然后就再也打不着火了，索性找了4S救援。
然后挡位也被锁死P挡不能推动，4S的师傅告诉我拆开挡把下面的盖子有一个***的开关拉一下就行，挡位就解锁了。
就是右上角***的开关拉开之后就手动解锁了，否则自动挡的车脱不了一脱变速箱就废了。
如果车子在行驶中只有2挡、4挡、6挡或者只有1挡、3挡、5挡、7挡，可能是变速器阀体出现了问题。维修技师用汽车专用检测电脑读取变速器的数据流，分析变速器阀体是否能够正常工作，即可确认该故障。如果变速器阀体出现故障，变速器就不能正常升降挡或者升降挡时间会变慢，进而出现顿挫、异响、变速器故障灯亮起的情况。
解决方案2：更换变速器阀体，质保期内4S店免费更换。如果脱保，4S店的费用在1.2-1.5万，维修店的费用在1-1.2万元左右。
大众的干式双离合滑阀箱有什么问题？
由于***用干式离合器，而我国道路条件复杂，路面交通情况千变万化，尤其在中大型城市中，道路拥堵是家常便饭，变速箱在复杂道路条件下就不得不经常频繁换挡，长时间频繁换挡就会造成离合器过热现象，变速箱控制机构就会[_a***_]保护模式。
另外控制机构控制软件都是事先编制好的，可以满足一般情况下的交通场景要求，但不可能满足各种复杂路面的所有要求，这就造成变速器换挡时机和换挡频次不能满足条件，在实际操作中就会有换挡冲击，顿挫，档位中断等现象出现。
所以从车辆操作性和驾驶舒适性的角度看，干式双离合器变速箱与A T相比，有先天性的不足。
大众的干式双离合变速箱滑阀箱也叫机电控制单元，是这款双离合变速箱的控制系统的核心零件，变速箱的换挡，两套离合器的切换等工作都是由这个机电单元来控制完成的，这个机电单元替代了我们人来操纵这个双离合变速箱，使车辆开起来到达自动挡变速箱的效果。
大众的这款干式双离合变速箱最容易出问题的并不是这个机电单元，而是离合器总成，由于干式双离合没有散热的途径，所以离合器总成在拥堵路段走走停停比较容易出现高温的问题机电单元容易出现的问题有以下几点，比如内部电机损坏，电磁阀故障，蓄压器故障，电路系统故障，油封漏油等等，不过这个机电单元无论是出现什么问题基本上维修的办法就是更换机电单元总成，而且价格比较贵，不过相比离合器来说这个机电单元的故障率要少很多的。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱滑阀的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱滑阀的2点解答对大家有用。
