大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车日本变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车日本变速箱的解答，让我们一起看看吧。
在日系“三强”里，哪些车型使用了AT变速箱？
日本人偏爱CVT，或者就是用双离合，用AT的本来就不多，三强里也就两三款吧，比如冠道，凯美瑞，酷路泽。其他品牌也有，比如阿兹特等所有马自达车型都是AT变速箱。再贵点的话雷克萨斯里也基本所有车型都是AT变速箱。
感谢邀请，我是驼峰驱车助你解惑：
日系三强（丰田、本田、日产)***用CVT有一定的区别，他们都喜欢***用CVT的原因是较省油。给你简单介绍几款国产使用AT的车型：
1、丰田：丰田好像是根据车型级别匹配的，一般中型车以上都***用了AT，例（轿车：凯美瑞、***和要新出的亚洲龙，SUV：汉兰达和普拉多）
2、本田：本田好像是根据发动机的扭矩匹配的，一般2.0T以上的都***用了AT，例（SUV:冠道和URV的2.0T版本）
3、日产：日产基本都***用的CVT，一般硬派越野SUV会使用AT（例非承载式车身和后驱的途达）
日本车为什么把可靠性好的AT变速箱逐渐换成了CVT变速箱了呢？
日本车作为全球知名车系，之所以把可靠性好的AT变速箱逐步换成口碑不好的CVT变速箱，是综合考虑后做出的决定。
第一个原因，为了赚钱。
日本车再知名，造车也是为了赚钱。而日系车偷工减料是出了名的。比如隔音差，就是舍不得用隔音棉，能省则省。比如车漆薄且软，就是喷漆工艺舍不得花钱。比如安全性差，就是舍不得用高强度钢材……而这些地方省下来的钱，远没有换变速箱省得钱多。
CVT变速箱是自动变速箱里面结构最简单，成本最低的变速箱，与干式变速箱差不多。目前一台便宜的CVT变速箱，价格不到一万。而一台便宜的AT变速箱，价格1.5万起步。贵的***埃孚变速箱，价格5-8万。所以，把AT变速箱换成CVT变速箱，一台车就能省下几千块钱的制造成本。一台车剩几千块，百万台就能省下上亿的成本。省下的钱就变成了车企的利润。
第二个原因，AT变速箱放在日系车羸弱的动力上，大材小用。
雷克萨斯这么一台售价比肩BBA的日本车，价格不便宜，动力却配不上价格。一台几十万的车，0-100加速只能跑进10秒。同价位竞品，都是七秒俱乐部成员。雷克萨斯如此，丰田，本田，日产等品牌动力更加不堪。出现这种情况，跟日系车为了追求质量，偏爱自吸发动机有关系。
自吸发动机马力小，扭矩小，最大扭矩转速高。正常开一般开2000-3000转，只能发挥自吸发动机70%的动力。这么羸弱的动力，用可以承受大扭矩大马力的AT变速箱就是杀鸡用牛刀。用可承受扭矩小的CVT变速箱，既能节约成本，性能也不会浪费，二全其美。
节约成本和省油！
首先咱们来说一下节约成本：其中一个原因是国产车的崛起，配置高，价格低，很多想要买合资车的用户，都被国产车吸引了过去，迫不得已，合资车进行降价，但是呢，既然降价，配件肯定是不能再选择成本高，耐用性好的AT变速箱了，选择用MT吧，用户肯定不接受，使用双离合？更不可能，只能选择使用CVT了！
AT变速箱可以说是自动变速箱里边故障率最低的，也是最复杂的，所以它的价格相对来说也是最贵的！有朋友可能说为什么不选择双离合？这是不可能的！双离合是德国人的选择，作为一个具有工匠精神的日本人来说，高故障率，是他们不能接受的！并且，在他们看来，双离合变速箱就是MT变速箱的高一级产品！他们也不想花费时间和成本去研发双离合，只能选择更便宜的CVT变速箱！
再来说说省油，日本国内***是非常匮乏的，几乎所有的东西都需要国外进口获得，节省***在日本是深入国民心中的理念。汽车只是一个交通工具，他们是不会为了一个工具，而投入大量的***的！并且CVT变速箱具有很好的平顺性，驾驶感受非常的不错，作为家用车，使用效果非常好！并且低排量汽车在日本是非常常见的，低排量汽车正好适合CVT变速箱！
还有一个原因，现在国家排放标准更新太快，发动机的排量越来越低，在使用AT变速箱，发动机就会比较吃力！也有这方面的原因！
到此，以上就是小编对于汽车日本变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车日本变速箱的2点解答对大家有用。
