大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原环境对液压系统的危害的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高原环境对液压系统的危害的解答，让我们一起看看吧。
汽车高原反应症状及处理方法？
现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，以及应对措施简要介绍如下：
▲症状：动力下降。
原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。这种情况在爬坡时尤其明显。
应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。
▲症状：防冻液容易溢出或开锅，尤其爬陡坡、长时间低挡高转速行驶时。
应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液2.多观察水温，注意停车休息3.具有改装空间的车辆，可以***取换大水箱，加装电子扇等措施。
▲症状：高山气阻，即发动机供油系统或液压制动管路由于空气作用导致供油中断，发生供油不畅或刹车失灵。
原因：气压低，管路周边温度高。
应对：1.选择高质量制动液，更换时注意排净制动管路中的空气2. ***用性能良好的油泵3.行车中出现气阻，及时停车，冷却降温，***取有效措施排除。
印度军队的FH77B火炮性能如何？是否如外界传的那么强？
FH77B是来自瑞典的一种39倍径比的155mm榴弹炮。由于***用了液压***移动系统，因此属于一种半自动移动火炮，归根结底还是属于牵引火炮范畴。
在火炮射击瞄准上，通过液压助力方式取代传统高低轨急着用装置，因而也取消传统的高低水平方向手轮。瞄准上，RIA电子自动瞄准装置，由控制显示器、PKD-6式伺眼控制周视瞄准镜和直瞄镜组成。直瞄镜与一般测试瞄准镜相类似。瞄准装置有自动和手动两种工作方式。
基本可以通用大多数北约制式155mm炮弹。射程在25km左右。
作为一款牵引火炮，该炮也存在一些问题，主要是：火炮尺寸和重量较大；输弹系统比较复杂；由于没有***用可变后座长的反后座装置，考虑到大射角时炮身后座所需的空间。故火线较高，***推进装置的汽油发动机和液压系统，只有简单的屏蔽，在战场上容易遭受损伤和起火，同时也大大增加了火炮的维修工作量。
在当今火炮自行化自动化大潮流下，这款跑牵引炮已经有些过时，其吹嘘的操作自动化水平高在限行主流火炮面前也不值一提。身管比也属于上个世纪的水平，目前西方，东亚主要军事大国都已列装52倍径155榴弹炮，在射程上优势要远远超过MH77B。
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在1999年，印度军队和巴基斯坦支持的部族武装发生了冲突，双方在锡亚琴冰川交手。结果，印度凭借其装备的FH77B式155毫米***推进榴弹炮拿到了主动权。这款武器在这次战役中大展神威，因此名扬世界，一度被吹捧为山地作战的“神器”。其实这款生产于七八十年代的老火炮，也并非如传言所说那么强大，它也存在诸多缺陷，且这些缺陷足够致命。
我们先还原一下锡亚琴冰川战斗的细节，当时巴基斯坦支持的武装民兵利用冬季印军下山的机会，占领了印度军队的哨所。随后印度开炮反击，当时印军的主力火炮就是FH77B。这款火炮并非直升机吊运到前线，然后组装。实际上是用伊尔76送到附近的野战机场，然后利用汽车牵引，人力和火炮自带***动力共同作用下，用了九牛二虎之力送上了前线。当时的地形对印度非常有利，对手无法隐藏，找不到任何掩体，所以惨败。
FH77B火炮是瑞典人研发的，在上世纪七十年代，和美苏的几款加农炮，榴弹炮共同竞争国际市场。印度购买的FH77B是在八十年代服役的，一举解决了印度边防部队在高海拔无炮可用的尴尬境地。
这款火炮的口径还是不错的，能够支持高海拔地区的强火力打击，这是它的最大价值。但这种火炮存在装卸麻烦，速度太慢，性价比极低的情况。如果遇到泥泞或者崎岖难行的地段，对炮手和输送人员来说都是艰辛的挑战。虽然它安装了***推进装置，可以跑起来，无奈最快公路速度只有8公里每小时。越野速度则不足4公里每小时，机动性严重不足。
为了解决装卸和快速供弹发射问题，火炮用了液压装填系统。但这种系统极其复杂，在气候不定的高原环境下，极易出现故障，维护难度和费用都很高。总体来看这款火炮并不先进，它只是印度军队的无奈之选。现在国际上普遍倾向于在高原地区使用卡车炮，效率高，还易于维护。FH77B这种复杂的推进榴弹炮，其实已经很落伍了。
到此，以上就是小编对于高原环境对液压系统的危害的问题就介绍到这了，希望介绍关于高原环境对液压系统的危害的2点解答对大家有用。
