大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机气门的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机气门的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机什么情况需要调气门？
气门间隙小：冷车时气门间隙过小会造成进气不充分，排气不彻底，热车时因为热胀冷缩的原理它有一定的膨胀量，热车时就会造成气门关毕不严，出现漏气现象，造成缸压不足，气们间隙过大会造成气门关毕不严，漏气所以要调气门，你般柴油机气门间隙1.35-1.45mm之间
柴油发动机气门间隙多少？
一、柴油发动机气门间隙是，0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。
二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。
三、应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。
四、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。
一、柴油发动机气门间隙是，0.25-0.30,排气门间隙是0.30-0.35。
二、大多数的气门间隙的参数都在0.15～0.4mm之间，最好调整在0.2～0.35mm之间。可以参照提供的数据，再根据自己的经验以及现在的发展趋势来进行决断。
三、应该逐缸调整，看一缸排气完了进气一点头，就是六缸上止点同样看六缸调一缸，按点火顺序依次类推调其它缸。
四、发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有。如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm、排气门0.4mm调整即可。
柴油车气门坏了有什么征兆？
1 、 机油沿着气门导杆进入气缸导致火花塞加速积碳、油腻，工况变差甚至不工作，发动机动力降低 ；
3 、 机油消耗加速，容易导致汽车在长途行驶中发动机因缺机油而损毁；
4、另外，进入气缸的机油参与燃烧后部分积碳存积在在机油中，使发动机润滑条件变差，加剧发动机的磨损。
柴油车气门怎么调？
顺转发动机，当进气门关闭后再摇转180度，将飞轮刻线与指针对齐。此时活塞处于压缩行程上止点，俩气门均处于关闭状态，可以调整它们的间隙。拧松调节螺栓，在摇臂与气门顶之间塞入塞尺，调至塞尺拉动有些轻微阻力时锁紧螺栓。
多缸柴油机气门调法：
拆掉高压油管，顺转柴油机，当看到某缸出油阀压帽处油面波动时，即可调整该缸俩气门的间隙。（当然，可以参照单缸柴油机的方法确定俩气门关闭的时刻。）按照发火次序，曲轴转两圈，所有气门可全部调整完成。
普通柴油机冷态气门间隙为：
进气门0.30mm；
排气门0.35mm。
调节四缸柴油车气门有两种方法：
1 盘车，也就是撬皮带盘至1缸上止点，看喷油泵和飞轮盘一般都有记号，具体判断因发动机而异，此时可以调1进1排，2进3排，转动曲轴360°，也就是喷油泵180°，调整剩下的气门。
2 松开高压泵4根高压管子，盘车至高压泵法兰口的油液刚开始波动即停止盘车，哪一缸上油调哪一缸进排气门，最好把油门垫住看的明显些。 调节气缸需在冷态下进行，气门间隙因发动机而异，一般排气比进气大0.05mm，也就是进气0.3mm，排气0.35左右，具体参考发动机参数。 有经验的师傅一般随便用1种方法调，用另一方法检查一遍，保证万无一失。
到此，以上就是小编对于柴油发动机气门的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机气门的4点解答对大家有用。
