大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机使用量大吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机使用量大吗的解答，让我们一起看看吧。
柴油机最多的是几缸机？
目前我国正在使用的内燃机车，柴油机气缸数最多的是16缸。
柴油机的气缸是用来保证吸气，压缩，爆发，排气四个冲程组成连续工作做直线往复运动的为柴油提供燃点使柴油爆发后燃烧的地点，迫使缸内活塞做直线运动，为曲轴提供转矩再靠飞轮的惯性迫使活塞做压缩提高缸内温度，循环工作往复运动，实现柴油机旋转的主要部件之一
为什么柴油发动机动力大？火车，轮船，拖车都用柴油发动机？
柴油相对汽油，最重要的是柴油燃烧是缸内汽雾压缩，初次用火花塞点燃后，可以不用电火花，靠汽雾压缩临界可以燃烧产生大量热能，而汽油的缸是不能在汽雾压缩下点火的，不然会爆炸，而且汽雾一直靠电火花点燃，断电就不工作，没有压缩的汽雾燃烧后产生的热量比柴油小得多。这下你就明白了。此知识已学习过了25年，记得不清晰，你自己再查找相关资料吧。一句话，柴油汽雾压缩燃烧产生的气压比汽油没压缩产生的气压高得多。
为什么柴油发动机动力大？火车，轮船，拖车都用柴油发动机？
柴油相对汽油，最重要的是柴油燃烧是缸内汽雾压缩，初次用火花塞点燃后，可以不用电火花，靠汽雾压缩临界可以燃烧产生大量热能，而汽油的缸是不能在汽雾压缩下点火的，不然会爆炸，而且汽雾一直靠电火花点燃，断电就不工作，没有压缩的汽雾燃烧后产生的热量比柴油小得多。这下你就明白了。此知识已学习过了25年，记得不清晰，你自己再查找相关资料吧。一句话，柴油汽雾压缩燃烧产生的气压比汽油没压缩产生的气压高得多。
柴油发动机机油增多是什么原因？
在使用中，由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油 发动机中的机油，柴油发动机油底壳里的机油易被氧化。随着油中的酸性物 质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，黏度也会变化，逐渐到达规定的 换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先 变黑，后突然变灰。
造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中 的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油 和水溶合而变质，大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨 损率提高2。 5倍。
除混入水分外，机油早期变质的原因还有以下几个方面：
活塞与气缸套之间虽有活塞环使 之配合密封,但工作时难免会有一些燃烧气体进人曲轴箱内。若活塞环严重 磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气压会升高。若曲轴箱内压 力高于外界大气压力，会对活塞运行有一定阻力，且会使机油从油底壳与气缸 体结合处向外渗漏。
另外，由于泄漏到曲轴箱的气体中含有二氧化硫，故易使 机油变质。要防止上述情况的发生，只有使曲轴箱内的气压与外界大气压 相等。
现在的发动机直喷技术中都会在启动时喷大量汽油，有时因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油喷进机油里。
正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷的北方，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。
1、机油进入水（或防冻液）了。一般是缸垫或者水堵损坏（有机油散热器的车还有可能是机油散热器损坏）；
3、机油加多了。一般是换机油时检查不仔细。如果机油压力比原先低的太多就是进柴油了，一是从喷油嘴进的（喷油嘴不干活顺缸壁流到油底的）再有就是大泵的密封圈坏了，还有就是手油泵的密封圈坏了。
拓展资料
气缸体、缸盖冷却水腔有砂眼或裂纹，冷却水进人油底壳。 油底壳里“机油”增多，应及时对症处理，否则极易因“机油”稀释枯度下降，机油变质，使曲轴与轴瓦等运动件难以形成润滑油膜，而发生“烧瓦”、“抱轴”等恶性机故。
到此，以上就是小编对于柴油发动机使用量大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机使用量大吗的4点解答对大家有用。
