本篇文章给大家谈谈美式汽车都什么变速箱，以及美系的变速箱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、美国汽车为什么造不好变速箱,不如德国和日本的?
- 2、更强、更静、更长续航,林肯演绎一览众山小的美式豪华
- 3、美国的全新速腾、途观L和途昂都是8AT,为何一到国内全变DSG?
- 4、为什么大众用双重标准在美国用At,在中国用双离合?
- 5、美系车用什么变速箱
- 6、国际汽车市场主要变速箱的类别和优缺点有哪些?
美国汽车为什么造不好变速箱,不如德国和日本的?
1、所以美国 汽车 之所以不如德国和日本，或许也是因为德国和日本作为二战的战败国，没有办法去研究军事武器。把更大的利润白白的让给了美国。
2、最后，美国汽车的维修质量普遍较高，换句话说，美国汽车的轻量化不如德国汽车。对于汽车来说，减少100公斤远比增加10马力更有助于提高加速性能。考虑到上述情况，美国汽车不能比德国汽车加速得更快就不足为奇了。
3、这种说法并非空穴来风，而是来源于这样一个事实：混合动力、氢动力、动力电池、可变压缩比、压燃、热效率等领先的核心技术都是日本率先研发的，而德国也在效仿，尤其是在新能源方面，远远落后于日本汽车工业。
4、不过，我们可以知道，无论是欧洲还是日本的高端品牌，一般都不使用CVT变速箱，因为主要原因是不能承受大扭矩。
5、其次是德系车，德系车除了BBA，就是大众车销量多了。修大众车基本上能赚多多的钱。德系在华销量也高，所以德系总体故障率低于美系。比如漏油啊、点火系统损坏、变速箱故障。
6、但是德国车的油耗比较高，而且发动机的技术不够完善 日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。
更强、更静、更长续航,林肯演绎一览众山小的美式豪华
相比燃油版车型，混动版车型可以说是加持了“pro”的标签，更强性能的0T发动机配电机的混动形式，使得全新一代林肯航海家混动版拥有同级最强动力和最长续航里程。
月25日，林肯旗下豪华中大型SUV——全新一代林肯航海家混动版正式上市，共推出三款车型，售价为388万至488万元。
月25日成都车展现场，林肯航海家混动版正式上市，售价388-488万元，共三款车型。
全新林肯冒险家为满足当代年轻消费者的需求可以变得更有活力，但无论怎么调整，它的骨子里仍装着“总统座驾”的灵魂。它也可以变得科技、智能、炫酷，但细致入微、豪华体验的标准不会变。
美国的全新速腾、途观L和途昂都是8AT,为何一到国内全变DSG?
1、美国的全新速腾、途观L和途昂都是8AT，为何一到国内全变DSG？市场导向所致，在美国民众大都不会选双离合的车型，销量很低，厂家会因为***用双离合变速箱，丢掉市场份额，得不偿失。
2、最重要的是在电力系统中有所不同，在美国市场提供0T和6L V6发动机，符合8速自动变速器。 Tiguan是否也是美国市场的8AT，它尚未出现在国内模型上。在中国市场没有重视，它受到了寒冷。
3、不过，目前在美国大众 汽车 却很少使用双离合变速箱，大多使用8AT变速箱，双离合只作为选装项，因为一旦出现问题面临的维护成本、罚款额太高，所以不是绝对成熟的产品不敢投放在美国的市场。
为什么大众用双重标准在美国用At,在中国用双离合?
因此，大众在美国选择AT，与其说是歧视，不如说是对市场的妥协。其实双离合器并没有想象中的那么差，好的双离合器更接近AT的驾驶体验。双离合器换挡速度快，传动速度高，燃油经济性可以满足许多驾驶习惯比较适中的需求。
双离合变速箱的优势在于传动效率高，两组离合器同步半联动交叉式换挡的模式是很理想的，因为在换挡过程中仍然有动力输出而且换挡速度极其快，这点是AT变速箱远远做不到的。
那是因为相关的专利保护来多，操作难度太大，所以放弃了；而双离合变速器当时操作空间还是比较大的，所以大众就选择了双离合变速器下手。其实双离合变速器最早用在赛车上，具有换挡速度快，质量轻便，耐冲击的优点。
另外，美国汽车市场监管部门和机制很给力，安全标准很高自然不用说，汽车产生产品缺陷，可能判决的罚款会超过几十年收益，厂家是绝对不敢冒这个风险的。
无奈只能做出了两种不同市场策略的解决办法，其中一种是在符合特殊法律法规的国家，比如说美国，就继续搭载AT变速箱，但在其他大部分地区，大众的绝大多数车型基本都是搭载自主研发的双离合变速箱，包括德国老家。
美系车用什么变速箱
根据一些美国车主的介绍，美国车一般用的都是手自一体变速箱，比如别克，福特。这种变速箱是最传统的变速箱，它的制造成本比较低，而且不容易损坏，后期维修保养的费用也比较低。
目前美系车普遍***用AT变速箱和DCT双离合变速箱。目前美系车，福特蒙迪欧，锐界，君越昂科威0t和君威5t配At变速箱，林肯，凯迪拉克，克莱斯勒车型，昂科威5t，君越5t，老蒙迪欧是DCT动力换挡的赢家。
美系车***埃孚手动变速箱品牌的手动挡变速箱好用。
美系车和日系车的AT变速箱是不同的。首先，AT变速箱最初是由美国发明的，用在美国车上。后来日本人学习之后，他们也开始在变速箱上研发，并且日本制造了[_a***_]上第一台AT变速箱，并将其发扬光大。
美系车基本上都是at变速箱美系车基本上大多***用at变速箱，从6at到9at都有，比如福特早期***用的是爱信6at，现款的车型***用的是爱信的8at，而别克有自己设计的9at，林肯低端车型***用的应该是爱信8at，高端则***用10at。
英朗GT用6L和8L发动机，变速箱一直都是6速手自一体的。汽车变速器号码位置在壳体上（外侧），如变速器左侧、右侧或顶端某一合适位置，因厂家的不同，“标识”的位置不一定相同。其表示方法有多种方式。
国际汽车市场主要变速箱的类别和优缺点有哪些?
缺点是配备AT变速箱的车型结构复杂、精度高、维护麻烦、传动效率相对较低、油耗相对较高、价格相对较高。无级变速器它的主要优点是乘坐舒适性好，燃油经济性好，结构相对简单，可以使发动机始终工作在最经济的转速范围内。
缺点是换挡需要手动操作，对驾驶者的技术要求较高，容易出现车震、抖动等问题。 自动变速箱：自动变速箱是一种较为普及的变速箱类型，它通过液压系统和电子控制单元来自动控制变速箱的齿轮组合，从而实现速度的变换。
更省油、更环保：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-***%之间。
动力承载比CVT更高；得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；技术成熟，研发成本相对较低。
结构简单，成本低，而它的缺点是平顺性差，质量有待检验。总结 除了以上三种变速箱以外，随着混合动力车型的崛起，市面上又推出了一款混动车型专属的E-CVT变速箱但是只要使用哪款变速箱，主要还是根据买的车型来决定。
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