大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美孚变速箱维修店***的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美孚变速箱维修店***的解答，让我们一起看看吧。
亚翔450摩托如何。能进藏吗？
昨天从***回到成都，还算是有资格回复你的问题。亚翔450一定可以的，前提车况要好，318现在是平坦大路，一路向西。感觉跟特么高速差不多，当然说的有点夸大， 路面很好。踏板车都可以进，最大的困难不是路，也不是车，应该是骑手自己自身因素，注意按时作息，长途开车容易疲惫，带上对讲机，约上小伙伴，没事可以聊天扯皮，及时车有问题了。也可以相互帮助，进藏很轻松，不是10年前西藏，跟正常山路骑车差不多，被外界神话了
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其实亚翔是一家专业制造越野摩托车的厂商，产品主要供出口，因为毕竟来说国内玩越野车的人数很少。在欧洲亚翔已经耕耘了多年，在欧洲，有钱的高端玩家玩本田玩KTM,没钱的***丝玩亚翔，亚翔在欧洲就是主打中低端市场，凭借较好的性价比已经具有一定的知名度。
熟悉越野车的人一定会说，这不就是本田的神车CRF450吗？
是的，这台亚翔的450外观上与本田的神车CRF450相似度很高。
亚翔450是山东亚翔动力悠闲公司推出的一款大排量专业越野车，发动机***用自己研发生产的内部代号为LD196MR的机型，排量449CC,水冷四气门形式，最大功率32KW/7500转，最大扭矩42NM/6500转，然而这台车的整备质量只有138KG，相当于一台250CC级别的街车而已，看到这些数据这里你是否有了些概念呢？
不错，这个数据比较接近KTM Duke 390,但是比KTM Duke 390重量更轻，马力更大，KTM Duke 390的0到100大约在5.4秒左右，你可以脑补一下这台亚翔的450该是有多暴力。
事实上这货在平坦的铺装路面上最高时速可以轻松突破160KM/小时，80KM/小时的时候还可以做到不弹离合器翘起前轮，目前还没有这款车的0到100加速的官方成绩，但是据我判断的话，应该不会低于5.2秒的成绩。
这台车的配置也不错，全车铝合金双翼梁式环抱车架，铝合金后摇臂，并且焊工方面让人信服。看下面的几个细节图片吧。
当然可以去***！这车就是耗油大一点，因为人家设计是竞技车，要省油就改个真空化油器，换一个CRF大油箱，改一个开关式整流器，不然容易烧发电线圈，尽量每天检查发动机机油，用汽车美孚一号机油，离合齿轮箱机油基本不需要检查，记得带一副刹车片，新链条
***国家为什么总是卖石油？他们为什么不建个炼油厂，直接卖汽油？
其实这是一个非常有意思的问题。
如果***国家既产油，又卖油，实际上可以节约中间的运输成本，因为炼油会产生很多的废弃品和残渣，如果直接卖成品油，那么就会省掉一部分运输成本。
但是炼油的初始投资高，利润却并不高，那么，没有足够的利润，也就无法足够的人才进入到炼油行业。那么这些油气的生产国为什么不直接投资更多的 人进入是由勘探行业呢？岂不是利润与成本比更高。
另外，炼油所涉及到的行业如化工、建筑等非常广泛，如果没有配套的产业来配合，那么从成本上来说可能划不来，而没有足够的市场又无法消化这么大的产业。因此，历来石油炼制大国都是消费大国，而不是生产大国。
中东石油生产国不是不想炼油的，只是太多原因注定他们不可能建立强大的炼油基地了。
中东石油生产国是建有不少炼油厂的，只是这些炼油厂加起来，产能也不及中国的十分一。目前，美国是全球炼油能力最强的国家，达17818千桶/天，中国12598千桶/天位居第二，俄罗斯第三，但不到6000千桶/天，不到中国产能的50%。这三个国家的炼油能力就占去世界70%以上了，所以，其他国家炼油是没有竞争优势的。
石油冶炼，是一个高能耗的产业、高污染（现在有所改进了），中东石油生产普遍是电能较缺乏的国家。当然他们可以用油发电，但进口汽油发电再炼油，一桶汽油炼一桶石油（不是很准确的比喻）就有点搞笑了。同时，怎么说炼油也算高科技行业，一般国家搞不定的，炼出的汽油品质太低，可能还得不偿失。上世纪七十年代，伊朗就曾雄心勃勃地想建立自己的石油冶炼工业，但没人才没工人没技术，设备生锈了也没建起来。
最后，炼油的综合收益并不一定比单卖原油高。如果没有规模、技术的支撑，炼油的收益比单卖石油少多了。
中东许多石油国家就是因为这样放弃自己炼油的。不过，中东一些大国如沙特、伊朗等还是很努力发展自己的石油冶炼工业。比如现在沙特吉赞2000万吨/年炼油厂项目，就是沙特阿美公司投资建设的世界级炼油项目，总投资达200亿美元。中国炼化工程集团四建公司，就在这个建设项目中中标多个标段项目。
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