大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于at变速箱长春维修地址的问题，于是小编就整理了2个相关介绍at变速箱长春维修地址的解答，让我们一起看看吧。
atkv75x长春花轴和冰激凌轴区别？
ATKV75X长春花轴和冰激凌轴的主要区别如下：
ATKV75X长春花轴是一种机械键盘轴体，具有独特的触发力和手感，适合喜欢轻柔触感的用户。它的按键行程适中，回弹迅速，能够提供舒适的打字体验。此外，长春花轴还具有良好的耐用性和稳定性，能够满足长时间使用的需求。
冰激凌轴则是一种线性轴体，具有平滑的按键触感和较低的触发力。它的按键行程较深，能够提供更加深厚的按键反馈。由于冰激凌轴的触发力较小，因此适合喜欢轻松触发按键的用户。同时，冰激凌轴也具有良好的耐用性和稳定性，适合长时间使用。
总体来说，ATKV75X长春花轴和冰激凌轴在触发力、手感、按键行程等方面有所不同，用户可以根据自己的喜好和使用需求选择适合自己的轴体。不过，由于每个人的使用习惯和感受不同，具体选择还需根据个人实际情况来决定。
atkv75x长春花轴和冰激凌轴的区别在于，长春花轴的手感更轻盈，按键反应更灵敏，适合需要快速***的游戏；而冰激凌轴则更适合打字和编程等需要长时间按压键盘的工作。此外，长春花轴的段落感更强，而冰激凌轴则更顺滑。
长城汽车、广汽传祺一级的国产车，离日系车的性能还有多大差距？
长城汽车、广汽传祺——一级国产车，这个说法很有些夸大其词，当然这是每个人理解上的不同并不能否认您的看法，只是我们看一看实际到底如何。
首先作为一个汽车行业的从业者是不承认长城和传祺能代表自主品牌的极限高度，其次日系车也所有车型都能谈到性能。长城汽车引以为傲的哈弗系列、以及传祺主力车型GS4，这两台车均为质量投诉榜的座上客。
哈弗系列由于销保体量非常大有一定比例的投诉可以接受，但是技术平台是逆向日系并且多年来没有自主研发，以同一平台衍生出上百款车型也是事实，这家企业是最出色的组装厂，但是一家没有核心技术和研发能力的企业也绝不是一级企业。
不过不能否认动力平台的升级，以1.5T高功率发动机为例，最大功率124kw、峰值扭力285牛米，这个水平在同级动力里也算领先。哈弗已经走过师夷长技以自强的阶段，现在可以做到师夷长技以制夷，只要是自主品牌不管通过什么方式只要能发展壮大都值得肯定，只是要走的路还很长。
广汽传祺技术方面得到自主品牌以及广汽合资企业多家的技术输送，在研发能力方面是要比长城更胜一筹的，英吉利最著名的阿特金森循环式发动机也成功研发量产，这点值得肯定。
研发能力比长城优异但是终端产品还有很大问题，以GS4为例使用了菲亚特技术依维柯代工的干式DCT，故障率之高令人咂舌，品控水平也不能算是一级。
所以这两家企业短期内还没有资格代步自主，能垂直整合所有汽车零部件的研发生产并且覆盖全部领域，目前有资格代表民族汽车工业的仅有比亚迪，发动机变速箱以及电子配置和三电系统均为自主研发生产，车型覆盖乘用车、商用车和特种车辆，并且出口到第一世界国家，这是实力的体现。
虽然比亚迪也有技术逆向的现代，然而这是每家车企发展过程中必须经历的，您所谓的日系车也是依靠技术输送和逆向研发起步。
至于日系车的性能，30万以下不用提性能，30万以上只看SUV和ORV，这些车型的性能和价格成正比，自主一线品牌任哪家推出这个级别的产品也只会更优秀。只是发展步骤的不一致，目前自主品牌还没有发力高端。
这个问题还是很有挑战性的，因为对于这个国产品牌汽车和日系车来说，它们的质量谁好谁差这不是很简单的说好与不好，对于消费者来说，买到稳定可靠耐用的汽车都是好车，而对于产业来说，这是一个大的问题。小编简单说说自己的看法，欢迎吐槽。
长城汽车也好广汽汽车也好，现在的汽车技术整体上可以说，有了自己的发动机，而变速箱基本上都是没有的，底盘的话，也都还不错。虽然有了发动机，但是都是高油耗的，变速箱好的AT多使用现代或是爱信，DCT的话使用格得拉克。
除了这个硬件上不足需要时间来追赶之外，整车的装配技术提升还是非常明显的，如长城，吉利和长安还有奇瑞，它们的整车销量都过了百万台的大关，长安吉利现在每年的销量都要过百万台了，这对于装配工艺的提升有非常大的帮助，这种软实力的提升还是非常快的。
但是整车的性能而言，国产汽车和日系汽车的差距可以这样说，中间差了一个德系美系韩系的距离。还是缺少核心技术，国内大的汽车厂还是给日系德系代工存活，而在其它众多制造业，我们都了有比较核心的技术。
所以汽车工业还是需要努力的，现在国产汽车的整体质量，按照奇瑞老伊的说法就是，我们达到了韩系车的水平了。希望是这样吧。
大家怎么看，欢迎关注百***，一起交流吐槽。
长城，长安，广汽传祺几个品牌的车我经常用，其实很多都比日本车扎实平稳，只是有部分人（应该是车盲）不相信国产车，还是用10年前的鼠贝眼光来看中国制造，估计他也不是中国制造！中国制造的隔音配套胜过很多合资车！只是不了解的很多！
首选长城和***不在一个档次，***在国产车里只能说是二流三流水平。即使这样，和相同价位的日系车，不但没有差距，相反质量***会更好些。更不要说长城了。当然要找差距，还是能找到的，品牌 影响力，国产车确实有待提高。不过这需要所有国人的爱护，支持。不是厂家能办到的。
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
这个问题其实
并不是特别好回答，因为这个尺寸很难把握，多大的距离怎么形容我不是特别理解，不过从实际的对比来看，自主品牌与日系还是在三大件上有所差距，下边我们来分开看一下三大件的表现。
首先说变速箱，
目前自主品牌的变速箱厂商确实有，但是质量并不是很好，其中比较有代表性的像奇瑞投资自主研发的CVT变速箱，虽然最后研究成功了，但是效果比起日系的CVT来说还是差一些，所以后来大部分又开始使用双离合或者是进口爱信的手自一体，变速箱方面我们的技术基础还是差很多的。
然后是发动机。虽然自主品牌目前的发动机参数效率各方面都有了很大的提升，但是自主研发的部分并不多，很多的自主优秀发动机也是逆向研发而来，最有代表性的就是长城，长安早期逆向研发三菱发动机，虽然有自己的技术在里边，但是根本上来说也有差距。无论是油耗的控制还是发动机的工作效率都需要提升。
再就是底盘，这个东西是最看似简单，但是自主品牌的原创度也不高，比如目前主流的SUV车型里边博越仿照荣放底盘升级而来，哈佛H6参照老款CRV升级而来，底子还是要看成熟的技术，所以自主研发的能力有所欠缺。
除了这些以外也没什么太大的方面了，外形[_a***_]或者是车标什么的就别提了，对比起来没有太重要的意义，不过总结来说一线的国产车企对比成熟的日系差距还是有的，需要提升的地方还有很多。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
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