大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统人为故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍液压系统人为故障的解答，让我们一起看看吧。
13年路虎揽胜液压残余压力故障？
常见原因如下：
液压压力机常见的故障有哪些呢？
液压压力机故名思议是通过液压系统来完成自身运作的，它主要由框架、加压缸、模型和液压系统组成的。其中模型又可以分为上模和下模，冷却系统包在模型的四周，以便于产品的降温。 常见的故障及原因如下：
油泵不出油：是油泵内可能进入了空气，或者是输油管被杂物堵塞了。
油泵输出不稳：是输油管道内有空气进入，或者是油泵活塞处有脏东西，再或者就是有漏油的地方。
摆杆在试件被破坏后回落太快：是油过稀。
指针的显示值误差较大：是测力活塞处有异物，对指针产生了影响。或者是油缸与活塞间的摩擦力过于大。
摆舵回落的速度太慢：是油液的粘稠度太高，或者是缓冲阀与阀口间隙过于小。
试件破形时造成的声音过于大：是油缸之间的间隙过于大，或者是油泵的活塞上升的太高了。
试件受压后成单面破损状态：是模型的吻合性不够，产品出现了瑕疵。
液压油缸出现故障的原因有哪些？
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。 控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。 若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
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液压油缸出现故障的原因有哪些？
1、误动作或动作失灵
原因和处理方法有以下几种：
(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况，清洗、更换系统过滤器，清洗油箱，更换液压介质。
(2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效，所带负荷是否太大。
(3)液压系统控制压力太低。 控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。
(4)液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。 若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。
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到此，以上就是小编对于液压系统人为故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统人为故障的4点解答对大家有用。
