大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车液压系统交付的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车液压系统交付的解答，让我们一起看看吧。
c919生产流程？
C919是中国自主研发的大型民用飞机，其生产流程包括以下几个主要步骤：
设计和研发：在C919的生产之前，需要进行详细的设计和研发工作。这包括飞机的结构设计、系统设计、性能验证等。
零部件制造：C919的生产涉及大量的零部件制造。这些零部件包括机翼、机身、发动机、起落架等。这些零部件通常由不同的供应商制造，并按照规定的质量标准进行检验和测试。
部件组装：在零部件制造完成后，需要将它们进行组装。这包括将机翼、机身、发动机等各个部件组装在一起，形成完整的飞机结构。
系统安装：在部件组装完成后，需要进行各种系统的安装。这包括电气系统、液压系统、燃油系统、通信系统等。每个系统都需要按照规定的程序进行安装和测试。
地面测试：在飞机组装和系统安装完成后，需要进行一系列的地面测试。这包括静态测试、结构强度测试、系统功能测试等。通过这些测试，可以验证飞机的性能和安全性。
飞行测试：在地面测试通过后，C919将进行飞行测试。这包括首飞、性能测试、系统验证等。通过飞行测试，可以进一步验证飞机的性能和安全性。
生产交付：当C919的生产和测试都完成后，飞机将进行最终的验收和认证。一旦通过认证，飞机将交付给客户使用。
以上是C919的一般生产流程，具体的流程可能会根据实际情况有所不同。整个生产过程需要严格按照相关的质量标准和程序进行，以确保飞机的安全和可靠性。
C919发动机是我们国家自主研制的吗？
c919大飞机的发动机不是中国制造。这款C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号主要是***用双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
C919作为一款大型客机，它的主要用途也就是运输乘客，所以其安全性能也就是最重要的一个方面，对此，在当前阶段，从外进口其性能更加稳定的发动机才是最好的选择。
C919发动机目前尚不是我国自主研发的。
但是中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。
在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。
现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。
据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。
是我们国家自主研制的。
C919飞机，全称COMAC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。
到此，以上就是小编对于汽车液压系统交付的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车液压系统交付的2点解答对大家有用。
