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汽车变速箱加工工艺过程?
汽车变速箱齿轮用的材料一般是20CrMnTi，热处理是渗碳淬火，表面硬度HRC55以上，硬化层0.8到2mm。当然也有***用其他材料的，不同使用情况下所选用材料及硬度都会有所差异的。
CrMnTi淬透性较高，过热敏感性小，渗碳速度快，过渡层均匀，渗碳后直接淬火变形较小，正火后切削加工性良好，低温冲击韧性也较好适合制造汽车变速箱齿轮；正火：改善锻造毛坯的加工性能，为齿形加工做准备；调整硬度（HB170~210）便于机加工，正火后的组织为索氏体+铁素体。
然而，随着材料技术和加工工艺的不断进步，现在已经能够生产出特殊材料的钢制传动带和锥形带轮，这使得CVT能够满足大功率、大扭矩轿车的需求。CVT的最大特点是无级控制输出的速比，这使得驾驶过程中换挡感觉消失，为乘员提供更加舒适的驾乘体验。动力输出连贯，加速相比传统自动变速器更为迅捷。
轴齿轮是变速箱中最主要的零件，其加工精度的高低直接影响变速箱的整体质量。目前我们***用的轮齿齿部加工方法是滚齿一剃齿法。要通过滚、剃齿工艺制造出高精度齿轮，就必须把滚、剃工艺水平发挥到最好。
中心架上钻轴内通孔；搪两端锥孔，两端镶闷头，钻中心孔，为磨削做准备；精车各档外圆及台阶平面，放磨削余量，并且车外圆上各槽，倒角；磨削各档外圆及台阶平面到尺寸；装配后在本车床上加工各螺纹。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。
通过改变主动轮与从动轮传动带之间的接触半径，可以不断改变传动比，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油合理性和动力性。然后，我们将耐心地向朋友们介绍汽车无级变速器的原理。操作原理 CVT系统的关键包括主动轮组、从动轮组、金属带、液压泵等基本部件。
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