大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车减震器为啥那么硬的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奇瑞汽车减震器为啥那么硬的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人觉得奇瑞的车减震很硬？
减震器有两种承托避震方式。一种是日系车为代表，这种减震为整车向下卧。也就是感觉的软。另一种是以德系车为代表的减震向上顶，也就是所谓的感觉减震硬。两种方式在舒服和侧倾小之间互相取舍。谈不上哪种好哪种坏。
可能奇瑞故意弄硬的，硬和软各有所长，不能说这与质量有关系，太硬太软都不安全，现在复式减震很好，但价格十多倍哟，只有豪车才用得起，当然你若有钱，可以把单减震改成复式(三支锥式)的，大约要二→三万。
哥真不是觉得硬是真硬，并不是避震质量差，而是调的避震频率问题，走烂路感觉比较不错，市区慢慢走硬，但是看和说比，你要是说面包车那是好很多，你要是说长城h6我觉得半斤八两，博越偏软但是烂路一样，博越就是提速延迟比较严重，感觉不线性，不过家用也就这样毕竟不是跑车，看你怎么开，我感觉奇瑞的车得开到40—60是一个比较舒服区间，要是上了80低于100，那是真舒服区间，上了100—140，感觉在可控范围内也舒服，30以下不舒服，但是夏天比冬天好，可能低温原因
悬挂确实偏硬，不过硬有硬的好处，高速过弯车子不飘操控性好，悬挂软舒适度好，但是操控性就差一些。
至于有人说合资车操控性也好，舒适度也不差为什么，那是因为那个级别的车很多配有阻尼传感器，多数是B级车，紧凑型也是没有那个零件。
这个问题要多方面来分析。奇瑞的减震普遍较硬。这和减震器的选择有关。打一最简单的比方，两个相同长度的弹簧，一个用强度小的钢丝。它就很容易压缩，行程就长。反之就压缩行程短。汽车减震器行程长的就软舒适。旦是强度小不耐造，高速过弯侧倾大。如果这时遇到紧急情况刹车容易翻车，安全性差，为了安全只能加重底盘，后果是油耗高。豪华车这样做无可厚非，必竞不考虑油耗。奇瑞作为低端车就不可能这样做。一般买奇瑞车的就拿它当拖拉机机用，什么烂路都加油门过。所以奇瑞车就不可能选用软的减震器。那样在包修期内换减震的成本大增。其实这是车企权衡成本的一种行为。要省油，要安全。要减少售后成本。选择较硬的减震器，牺牲舒适度。硬和软只是一个配件的问题。并不是技术问题。买豪车的那个不小心开车。奇瑞车那个外观没有碰擦的。定位决定了调校。
新换的减震器为什么硬不舒服？
一般如果减震太硬，车身部件还没有完全磨合好，车主觉得减震太硬也是正常的，等过了磨合期就会好起来。
我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但是降低的胎压应该在正常胎压范围内，这种方法也可以起到轻微的缓解作用。
一般来说，汽车行驶里程达到2万公里后可能需要更换减震器，通常可以根据以下情况来判断:
2.在不平坦的路面上行驶时，车身振动很大。
3.当汽车静止时，用力按压汽车的前部或后部。突然释放时，车身的振动无法迅速停止。
减震器异响成奇瑞多年顽疾，为何迟迟无法解决？
说实在的，可能奇瑞还没突破这些技术吧。我开的奇瑞A3，***了，一开始挺好，五六年后问题出现，异响很多，尤其冬天，车子就像散架一样。夏天挺好。我经常劝自己，车子旧了，可能都一个样。没长时间开过其他品牌汽车，没法比较。不过，看网上的的投诉，基本所有的20万以下汽车都存在各种异响。可能一分钱一分货吧。愿奇瑞在这些方面也加大投入，消除各种异响，提升开车的质感。
到此，以上就是小编对于奇瑞汽车减震器为啥那么硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车减震器为啥那么硬的3点解答对大家有用。
