大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机火头早了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机火头早了的解答，让我们一起看看吧。
柴油机调火头是怎么调啊也就是点火时间，是在油泵齿轮上调吗？
柴油机调火头就是调柴油机的供油提前角。
,调整方法是：通过转动高压油泵的转角,观察高压油管出油时相对一缸压缩上止点所提前的曲轴转角.
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
对于老式机械喷油的柴油机，所谓调火头（也就是喷油正时）的方法如下：
首先将曲轴旋转至一缸压缩上止点前柴油机要求的喷油正时角度位置处，并做好标记。
松开高压泵上一缸的高压油管，并安装上一根透明的玻璃管状接管，按柴油机曲轴得旋转方向反转曲轴大约100°左右，开始顺方向缓慢转动曲轴，一边转动曲轴，一边观察一缸透明管内油位的变化，当油位刚一窜动时，停止转动，积极观察飞轮上指针位置与0°刻线间的度数，这个度数就是喷油正时角度。
如果这个角度与柴油机所要求的角度不一致，也需要进行相应的调整。这应该有专业人员来进行。
为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
（汽修）柴油车的油泵正时不对可以着车么？火头是指什么？怎么调？
正时不对是肯定打不着火的，当你没有拆发动机或是拆油泵，那发动机启动不了就不关正时齿的问题。火头就是说的正时。如果只是在装发动机的时候对，那就很简单，没有太多的技术含量，但是要是在拆油泵之后，之前没对记号，现在对，那就要些技术了，具体怎么做，还真不是很好形容。
通常都是把发动机转到一六缸，油泵也转到一六缸，这时才基本对到正时，也不一定就准确，还要靠些经验判断的。
你自己是肯定做不了的，还是找专业的吧，那些校油泵的一般都可以做到。我也只是看到别人这么做，虽然我也搞发动机，但是技术还没达到。
gw2.5tci柴油电喷的火头怎么调？
当第一缸的进排气门都处于关闭状态，发动机一缸位于做功冲程的时候。
汽油机：分电器里的分火头对准1缸，白金处于张开状态。
CDI位于触发线圈触发状态。
柴油机：拆开高压泵的边盖。
调整轴，使第一缸柱塞处于喷油状态。
到此，以上就是小编对于柴油发动机火头早了的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机火头早了的3点解答对大家有用。
