大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空柴油发动机的优点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航空柴油发动机的优点的解答，让我们一起看看吧。
德国曼7升发动机优缺点？
优点是能效高、噪音小、运行稳定的突出特点，适合养殖场沼气发电、垃圾填埋场沼气发电、天然气发电等领域使用。缺点是价格较贵，寿命一般。
德国曼集团成立于1758年。三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Aug***urg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。
总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165亿欧元（2011年）。
曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。
优点：
一、不用担心曼发动机的缸体出现沙眼等一系列故障，因为曼发动机气缸体材料在国内首次***用蠕墨铸铁；这种材料比传统灰口铁强度更高，硬度更好，而密度又兼顾稳定性的特点，而且气缸体和连杆都是国内首次***用的涨断工艺，可保证发动机工作100万公里以上不变形。
二、不用担心曼发动机会出现挺杆（筷子）顶弯的故障，因为曼发动机无挺杆（筷子）、挺柱，同小轿车一样，顶置凸轮轴，缸盖为6缸一盖，气缸垫只有2个，每三个缸一个。
三、更不用担心曼发动机油水混合，因为它的气缸体和气缸盖***用各自独立的冷却水路和润滑油路，气缸体上表面和气缸垫上没有油道水道孔，水和油是横向走的，不是竖着走的。
四、不用担心由于单缸进气垫漏气引起的动力不足，发动机早期磨损，因为它的进气道和缸体是铸造为一体的。
五、不用担心由于油路进气需要泵油排除空气，而造成发动机上满是油污，因为曼发动机排空气时仅需按压手油泵即可，不需要拆卸任何一根燃油管路。
缺点：增压器质量不行。活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增***动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。
航空煤油可以加到柴油车中使用吗？
航空煤油是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。 柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。 航空煤油和汽油的热值相同，其热值高于柴油。航空煤油的热值的4.6*10的7次，柴油的热值是3.3*10的7次。航空煤油的辛烷值比较高所以不行，混合一些其他的辛烷值低的油料就可以。不过要重新测量辛烷值，因为这个不是线性的。柴油车用的油辛烷值比汽油车低。
到此，以上就是小编对于航空柴油发动机的优点的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空柴油发动机的优点的2点解答对大家有用。
