大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱系统的解答，让我们一起看看吧。
汽车十大系统包括哪些？
空调的循环系统是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱等主要部件组成的循环系统。
汽车在道路上行驶，就要使车轮转动，负责将发动机的动力传送到车轮并使之转动让汽车发挥行驶功能的装置就是传动系统。动力传动系统包括：离合器、扭力转换器、传动轴、半轴等。
3、汽车变速器
变速器是汽车传动系统的主要组成之一，是进行动力转换的机械或液压设备；常见的变速器有手动变速器（MT ），自动变速器（AT ），无极变速器（CVT) ，双离合变速器（DSG ）等。
4、发动机
发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油或柴油的热能，通过在汽缸内燃烧产生气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能并对外输出动力，这是发动机最基本的原理。
5、转向系统
用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统；汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车控制系统有哪些？
汽车电子控制系统有：传感器、电子控制单元和执行机构三部分，根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性、经济与排放性、安全性、舒适性、操纵性、通过性和信息控制系统七种类型。
汽车控制系统包括电控燃油喷射系统、电控点火系统、电控自动变速器、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等。
1、电控燃油喷射系统和电控点火系统主要用于对发动机最关键的两个部分进行更精确的电子控制，提高发动机燃烧效率，获得更高的发动机功率，有效降低发动机排放，提高发动机燃油经济性，大大降低发动机故障率，提高发动机耐久性。
2、电子自动变速器是一种以电子控制系统为控制中心的控制系统，不同于液压控制或电液控制。
响应时间更短，换挡更精准，与发动机的匹配更完美，减少了驾驶员频繁操作换挡杆和离合器的次数，降低了驾驶员的劳动强度，让用户更容易获得良好的驾驶体验。
3、ABS防抱死制动系统可以在制动时控制车轮的滑移率，从而保证制动时车轮不抱死，每个车轮都能获得最大的附着系数，保证制动稳定性和行驶跟踪性，提高汽车行驶时的安全性，防止汽车失去转向能力或后轮抱死。
4、EBD制动力分配系统可根据汽车制动时轴重传递的差异，自动调整前后轴制动力分配比，使四个轮胎的制动装置根据不同情况，以不同的方式和力度进行制动，并在运动中不断保持和调整，提高制动效率，配合ABS提高制动稳定性。
5、TCS牵引力控制系统又称循迹控制系统，是根据驱动轮的转速和传动轮的转速来判断驱动轮是否打滑，然后在前者大于后者时抑制驱动轮转速的防滑控制系统。
TCS可以提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力。
变速箱内的润滑油是如何润滑各部机件的?车辆运行时应注惫些什么？
答:变速器内润滑油的油面高度是以变速箱侧面加油孔高度为准的，这样副轴宝塔齿轮以下的齿轮和轴承基本上浸在油内，使变速箱第二轴前后滚珠轴承孔以下的转动摩擦部分的润滑充分而可靠。
在主动齿轮带动[_a***_]齿轮，通过副轴齿轮和与主轴常啮合齿轮以及滑动齿轮的啮合和旋转的过程中将润滑油甩溅到各个润滑部位。
只要变速器第一轴(主动轴)在旋转，飞溅供油是可以满足各部分润滑需要的。
在主动齿轮和从动齿轮的齿间、齿面、齿侧面上粘浮的润滑油还可分为儿路供给其它地方。
润滑油在齿轮的旋转作用下，一部分通过主动齿轮牙底上的油孔挤进滚针轴承(麻花轴承)，再通过直接挡齿套圈内回到油池，一部分涌进主动轴齿轮轴承，再由轴承滚动挤压到其抽承前方，通过前轴承护盖下部回油口回到油池，粘浮在齿轮表面或后侧的滑油就在变速箱内前半部分飞溅，供给其他部分润滑。通常变速器一、倒挡齿轮外径是比较大的，齿轮约四分之一浸在油内，不论挂挡与否，只要齿轮转动，飞溅的润滑油就可以布满变速器后部，粘浮在大齿轮后侧的润滑油则沿着滑键轴进入第二轴后滚珠轴承，再由轴承滚动挤压到其轴承后方，通过后轴承护油盖下部回油口回到油池。
通常五个前进挡的变速器， 三、四挡或五挡常啮合齿轮都在变速器中部，中部的大部分润滑油是随着常啮合齿轮的旋转在其部位飞溅的，一小部分滑油在主轴与副轴三、四挡或五挡常啮合齿轮的啮合作用下通过牙底上的油孔进入滚针轴承或衬套内，再由齿轮两侧的止推垫圈或间隔垫缝隙回到油池。 总之，变速器内各都分的润滑是依靠齿轮旋转的激溅润滑油来实现的。车辆运行时决不允许发动机熄火、变速器处于空挡位置长时间在坡道上滑行，否则润滑将会中断，变速器各有关零、部件将会加速磨损。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱系统的3点解答对大家有用。
