大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产变速箱维修外包的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日产变速箱维修外包的解答，让我们一起看看吧。
日产杰克特变速箱问题解决没？
今天带来的是变速箱开着有顿挫 冲击的现象，到修理厂之后也没检测出哪里的问题，建议他换油试试，收了车主1000元，给变速箱换了油，结果换油之后当时故障有好转，没过一个月车辆问题越来越严重。通过我们总部推广平台找到我们，到店师傅进行一个全面检测，通过放油检测发现变速箱已经烧了，而且链条有间隙过大，拉伤的可能性。
通过和车主沟通，进行一个拆解维修
日产变速箱故障频发的原因有三种因素。其一，钢带质量差导致车辆行驶的时候就已经出现磨损，而一旦跑上大几千公里或者一两年以上，就会有大量的铁屑产生，从而衍生出变速箱故障（据《华车网》报道轩逸cvt用的是德国博世最廉价的钢带）。这就生成了之前有车主曾讲述过的场景，故障初发时4S店说属于正常现象，慢慢的拖到保修期以后查出真正问题，然后不再保修！
其二，电磁阀设计不合理及滤网过滤效果差，导致大部分铁屑被吸附后仍有少部分碎屑卡在油道和电磁阀中。而由于滤网的过滤性差，少许碎屑也会穿过滤网加剧电磁阀的磨损。而在诸多的投诉故障中，关于滑阀箱问题并不在少数，其更换成本维持在1万左右实在让消费者难以接受。
其三，曾有媒体调查，在国内本土生产的日产CVT变速箱主机厂并不具备专业化的组装水平。雇佣新手装配且不说，而且在装配上也不够严谨（据说掉在地上的零件本应报废，却继续使用装配）。而某4S店的技术主管爆料，不同的师傅装配出来的变速箱异响声音大小都不一样。
日产变速箱故障率高是什么原因？
日产众多车型搭载的CVT(无极变速箱)故障率高，容易出现链轮钢及钢带磨损、打滑，入档延迟等故障现象。
根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的，既然是油压系统出现问题，针对供油油压系统我们找到了导致此款变速箱的真的杀手是油泵，由于油泵机构过于简单造成思维上的对油泵不重视的原因，然而我们对油泵核心工作部位深入分析，油泵泵齿部分根据多年的总结经验和实际测试基本不会出现故障。那么很容易得到结论就是油泵内的油压流量控制阀!油压流量控制阀磨损或拉伤，使供油油压不稳定导致了此款变速箱故障率非常高的关键!
cvt变速箱打滑维修需要多少钱？
1、cvt无级变速维修费有高有低，主要是由变速箱哪里坏了来决定，几百到上万维修价格不等，通常维修在3、4K的居多。cvt无级变速维修，总的来说有以下几种维修方法；
2、有的是哪里有问题修哪里，譬如说某个传感器坏了，就修这个传感器，变速箱油导致的问题就给你换油，一般几百到一千；
3、另一种是全部修好，按照大修流程来，拆开变速箱，像里面的活塞、摩擦片、铜套、滤网等都换掉。价钱2--4K；
4、还有一种什么都不修，直接给你换个总成。原厂的要上万，翻新的几千
尼桑变速箱质保几年？
尼桑变速箱质保为5年10万公里，以先到达为准。变速器是用来改变来自[_a***_]的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的操纵方式分类如下：
2、自动操纵式变速器：传动比的选择和换挡是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现挡位的变换；
3、半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分挡位自动换挡，部分挡位手动（强制） 换挡；另一类是预先用按钮选定挡位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换挡。
到此，以上就是小编对于日产变速箱维修外包的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产变速箱维修外包的4点解答对大家有用。
