大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机模型原理图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机模型原理图的解答，让我们一起看看吧。
柴油车气泵原理和构造？
1、气泵的工作原理是：
（1）发动机通过两个V形带驱动气泵的曲轴，以驱动活塞泵送空气，注入的气体通过管道引入储气罐。 另一方面，储气罐还通过气体管线将储气罐中的气体引入固定在气泵上的压力调节阀，从而控制储气罐中的气压。 当储气罐中的气压达到压力调节阀设定的压力时。
（2）当空气被电力连续压缩时，产生空气压力，从而驱动活塞进行空气抽吸，并且吹入的气体通过管道被引入空气存储器。 当气缸内的气压低于压力调节阀由于损失而设定的压力时，压力调节阀中的阀门由复位弹簧返回，气泵的控制气路断开， 空气泵再次开始吸气。
2、气泵的结构图：
柴油发动机点火原理？
汽油机的点火方式是在压缩行程结束后,由火花塞点火,做工!柴油机的点火原理是在1,进气行程,该行程,是阀门打开,往汽缸内充满空气,2.压缩行程,活塞在曲轴的作用下往上移动,对空气进行压缩,达到高温,3.做功行程,柴油通过喷油嘴直接把柴油喷进缸内,与空气进行混合,压缩行程差不多结束的时候,柴油的燃点低,缸内压缩的温度高于柴油的燃点,柴油与高温的气体接触,由活塞往上的压缩进行爆燃,推动活塞往下移动做功,4.排气行程,排气阀门打开,把做功后的废弃排除缸体外.不断重复以上4个行程,保证发动机动力输出,使汽车往前走
柴油机不像汽油机，在压缩行程结束后由火花塞引燃压缩混合气。在柴油机的压缩行程末，缸内温度已经达到了柴油的燃烧温度以上，柴油直接由喷油嘴直接喷至气缸内，柴油与高温气体接触发生燃烧（气体温度高于柴油燃烧点温度），从而推动活塞下移做功。
柴油机压燃是什么原理？
柴油机压燃是指在柴油机内，气缸内部的空气被高压缸体压缩后，加入已经从油泵中喷入的柴油，进一步升高气–燃混合物的温度和压力，从而使混合物自燃和燃烧的现象。这种现象叫做压燃。柴油机压燃的原理是利用高温高压使汽油自燃燃烧。与汽油发动机不同，柴油机的压缩比非常高，达到了20:1以上。
这使得柴油机发动机能够更快地解离柴油中的碳氢化合物，从而使混合物获得更高的能量。
同时，由于柴油具有较低的挥发性，所以需要高压喷射器才能将柴油喷入燃烧室。
柴油机压的原理是：当活塞行程到达上止点时，燃烧室的是高温高压空气，喷油嘴喷入燃烧室的雾化柴油迅速爆炸，推动活塞下行，活塞连杆推动曲旋转，这就是四冲程柴油机的爆炸冲程（做功冲程），这就是柴油机压燃做功的原理。
柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。
由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。
到此，以上就是小编对于柴油发动机模型原理图的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机模型原理图的3点解答对大家有用。
